行政院日前核定桃園鐵路地下化可行性研究，預定2025年完工。住展雜誌企研室經理何世昌表示，這項工程沿線八個站都有亮點，若順利完工，發展可期，堪稱桃園房市新龍脈。
台鐵桃園段鐵路原本規劃高架化，鄭文燦當選後，改推地下化，除了改造現有桃園、內壢、中壢三座車站，另增設鳳鳴、中路、永豐、中原、平鎮等五座通勤車站，全長約17.9公里。
何世昌表示，三個現有車站，桃園和中壢車站未來均為共構車站，桃園站除了台鐵外，另有捷運綠線與棕線。中壢車站則將改建為機場捷運與台鐵共構的雙塔大樓，規劃招商引進新商場進駐。
依大台北經驗，共構車站周邊商圈發達，除了店面與住宅投資大有可為，若是共構式大樓，可發展站內式商場，例如台北捷運的CITYLINK，如果旅客運量足夠、消費力強，站內商場還會和站外商圈產生共榮效果，值得投資人注意。
除了共構題材，桃園、中壢及內壢車站周邊街廓都有大規模都更案。桃園火車站的都更區域，大致範圍在成功路二段、朝陽街一段、安樂街所圍之區域，約1.64公頃。
中壢車站都更範圍為新興路、中和路、龍岡路與新街溪所圍的狹長區域，約5.4公頃，除了將大規模改建舊建物外，也包括前述中壢車站共構大樓。
內壢的都更計畫稱為「內壢之心—內壢變身改造計畫」，桃園市府預計重新規劃、拓寬自立里和自治里周邊道路，在內壢北營區設置公園、社會住宅等公共設施，創造更好的居住環境。
何世昌認為，桃園、中壢與內壢等三個都更重點車站完成後，不只是居住環境面的改變，由於招商、引進產業等配套措施，發展潛力也將大大躍進，深刻影響到房市基本需求。
新增的平鎮、中原、永豐、中路、鳳鳴等五個車站也各有亮點，根據住展調查，平鎮方面，除了國民運動中心，市府也宣布要把高雙里閒置逾30年貨物轉運中心，改造為長安物流生活園區，並評估新增交通轉運站的可行性。
設在忠義路、中原大學附近的中原車站，因應大學生活圈的特色，已規劃把國防部既有的中原營區改為中原創業村，提供給年青族群作為新創產業聚落使用。
永豐車站因設在永豐路上而得名，根據市府規劃，永豐、中原等二站周邊將拆除八處高架橋、八處地下道、二十餘個平交道，過去沿線被分隔的街區將變得更寬敞，街道視野將截然不同。
位於國際路一段、宏昌十三街交叉路口附近的中路車站，鄰近中路重劃區，此重劃區綠地多、規劃完整、發展腹地大，早已成為建商兵家必爭之地。
鳳鳴站是桃園鐵路地下化唯一設在新北市的站點，站體位在大湖路巷內，車站出來左側就是鳳鳴重劃區，鳳鳴重劃區是鶯歌少見重劃區，環境質感與市區有很大差異，再加上一到二字頭的親民房價，獲得不少首購族青睞。
何世昌表示，這五個新車站過去少人注意，但發展潛力大，房價則多在低點，像是未經雕琢的璞玉，值得投資者追蹤觀察。