2010-02-19 工商時報 【記者彭媁琳／綜合報導】
海峽西岸經濟區與台灣推動更密切的合作發展，最大的優勢就在於地緣相近，福建平潭島到台灣新竹只要68海浬，福州到基隆、廈門到高雄也分別只要149海浬和165海浬，而且福建還陸續推出各項兩岸通航的配套政策。因此，各種航運、交通概念股也在海西經濟區題材中持續發酵。
據我方統計指出，去年兩岸經由金馬小三通往來的船舶共有1萬多個航次，較2008年增加了2,499個航次，增加幅度為31.2％。往來人員超過67萬人次，增加了28.9％。其中，有11萬人次的大陸旅客經由小三通路線來台旅遊。
中國大陸交通運輸部去年與福建省政府簽署了「加快海峽西岸經濟區交通運輸發展會議紀要」，優先考慮讓福建省交通主管部門參與兩岸直航相關事務的協商工作，推動兩岸滾裝貨輪定期航班、兩岸車牌相互認證、建立郵政專輪等海上運輸的試點工作。
在該項會議紀要中還指出，將會支持福建儘快開通兩岸滾裝班輪的定期航線，並在期限內對市場進行保護。為配合可搭載車輛往來的滾裝班輪，交通運輸部還首度宣布，要在福建推動與台灣車牌相互認證試點的工作，同時兩岸客運航線的海空聯運行李直掛工作，也要以福建為試點進行。
中國交通運輸部發佈統計數據指出，兩岸海上直航通航實施1年多來，客運量達到140萬人次，貨運量為5,780萬噸、140萬個貨櫃標準箱。同時，中國遠洋也在去年年底執行了兩岸海上直航的定期航班。
中國交通運輸部官員表示，兩岸海上直航、航線截彎取直之後，船舶往來不必再繞經第3地，能節省航行時間、燃料成本和第3地的港口簽證費用。
台灣方面，長榮、華航等經營兩岸直航航線和小三通航線的航空公司，就是海西擴大對台交通開放政策的受惠對象。而海西地區則有廈門港務、廈門空港、福建高速等企業位列其中。