2024/12/14 05:30  
巴西將逐步升高中國電動車進口關稅至三十五％，此舉引發中國車企趕在新關稅實施前加大對巴西出口，有超過七萬輛中國進口電動車堆積在巴西港口。（法新社檔案照）
2026年將升至35％ 中國車企趕緊加大對巴西出口
〔編譯魏國金／綜合報導〕在美歐關稅抵制下，中國電動車大舉湧入全球第六大車市的巴西，但中國電動車席捲當地市場，導致巴西逐步升高中國電動車進口關稅至三十五％，此舉引發中國車企趕在新關稅實施前加大對巴西出口，有超過七萬輛中國進口電動車堆積在巴西港口。
逾七萬輛電動車堆積港口
南華早報報導，在許多主要經濟體轉向保護主義之際，巴西成為中國車企關鍵市場，但隨著中國電動車湧入，中國車企在巴西面臨的挑戰越來越多，港口堆積如山的電動車即是他們試圖規避巴西新關稅，加上巴西電動車的成長率已降溫，福斯汽車南美部門總裁塞茲說，「蜜月期已結束」。
過去十年，巴西免除電動車與油電混合車三十五％的進口關稅，吸引中國車企投入。以比亞迪為例，今年銷售預料超過一千億美元，而巴西是比亞迪最大的海外市場；比亞迪二○二一年向巴西出口首批汽車，去年出口大增，透過比燃油車更低廉的價格，比亞迪快速搶占巴西車市，其最低價車款只需一．九一萬美元，在地車企只能降價回應，有些車款甚至降價三十％。
巴西車企於是遊說政府恢復進口關稅，最終獲得總統魯拉支持，魯拉二○二三年一月重返執政，一年後課徵進口電動車十％關稅，預定至二○二六年年中將關稅逐步上升至三十五％。比亞迪趕在關稅大幅升高前，加速出口巴西。十一月初，一名公司高層說，仍有三．五萬輛車堆在巴西港口，相當於四個月的庫存。
為了擴展巴西市場，比亞迪、長城等中國車企明年在巴西計畫成立新產線，比亞迪預計明年三月在亞洲以外的第一個電動車製造廠將開始營運；而在美國與歐洲陸續對中製汽車提高關稅下，其他中國車企也在近期陸續宣布巴西市場擴張計畫。福斯汽車南美部門總裁塞茲說，「以汽車而言，中國將試圖征服這個國家，我們必須積極應對此局面」。