【住展房屋網/台北報導】台中市在胡市府時期，曾提出『山海環線』軌道計畫，總經費約580億元，範圍包含山線（泰安至追分）、海線（追分至日南）及山海銜接線（東西向鐵路新設與改善）。其中大慶至烏日高鐵站採高架化，山海環線的海線規劃範圍是清水車站北側至茄投路平交道後高架化，環線的範圍則是大甲車站至后里車站。
然而規模龐大的計畫，去年交通部以自償率偏低為由退回，因此新市府在重新調整後再度提出『大台中山手線環狀鐵路計畫』。交通局長王義川指出，大台中山手線總經費約961億元。其中自償經費（可創造的外部效益）約154億，自償率達16.39%，符合補助門檻。
林佳龍表示，十年前的大台中山手線構想並不被看好，經過努力終獲得地方共識，也得到中央支持。他強調建設不只是單純的天文數字的預算支出，而是要藉此創造更大效益，將各站串聯成一條珍珠項鍊，帶動區域均衡發展，希望中央一次核定、分階段逐年編列預算完成建設。