2024/07/27 05:30  
泰國政府對中國電動車車企提供的補貼反重創自身汽車產業，引發燃油車廠減產、汽車零組件廠關廠。圖為中國電動車廠比亞迪在泰國設廠生產及銷售。（歐新社）
〔編譯魏國金／綜合報導〕日本經濟新聞報導，泰國政府對中國電動車車企提供的補貼反重創自身汽車產業。業界人士指出，相關補貼不僅造成電動車嚴重供給過剩，也引發傳統燃油車廠削減產線、甚至關廠，而泰國六六○家汽車零件商中，僅有十幾家是向中國車企供貨，也導致大量汽車零組件廠大幅減產、甚至倒閉。
燃油車產線、零組件廠減產甚至倒閉
泰國電動車協會數據顯示，泰國目前未售出的電動車高達四十九萬輛，相當於過去一年汽車總生產量六十三％；該協會主席克里斯達說，「我們正遭遇史所未見的電動車供給過剩」。
補貼導致電動車供給過剩 49萬輛至今賣不掉
泰國電動車補貼計畫始於二○二二年東南亞國協（ASEAN）與中國簽訂的自由貿易協定，據此，泰國政府提供中國車企每輛車最高十五萬泰銖（約十三．六萬台幣）補貼；若中國車企在泰國生產電動車，而該數量等同進口量，泰國政府也將免除其進口關稅。
受惠補貼 比亞迪電動車可折價37％
目前在泰國投資生產的中國車企有六家，比亞迪新款Atto車款降價三十四萬泰銖（約三十一萬台幣），從八十九．九萬泰銖的上市價砍價三十七％；這些中國車企的泰國廠若全面投產，年產量將達七十五萬輛車。
日車企重創 本田等3車企減產關廠
錯誤的補貼政策波及了從業人員逾七十五萬人、占泰國生產總值（GDP）十一％的汽車產業；因補貼導致電動車降價後，燃油車也開始削價，日本車企衝擊最大，因其九十％的汽車在泰國生產。
報導說，為了生存，燃油車企已削減產能。本田汽車本月初宣布，二○二五年前將停止大城府廠的生產，並整合巴真府廠的營運，原在泰國年產二十七萬輛將降至十二萬輛；速霸陸則宣布今年底前中止泰國汽車組裝業務，鈴木明年將跟進。
汽車零件製造商因此受到衝擊，泰國汽車零件製造商協會主席索蓬說，今年以來零件訂單下滑四十％，所有汽車組裝公司今年以來也削減三十％至四十％產能。
他批評，因「粗暴轉型」到電動車，泰國汽車業將進一步萎縮，泰國六六○家零件製造商中，僅有十幾家供應中國電動車企，因這些中企多依賴自中國進口低價零件；多數零件製造商將運作降至每週僅三天，約有十幾家業者「被迫倒閉」。