2024/07/27 05:30
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泰國政府對中國電動車車企提供的補貼反重創自身汽車產業,引發燃油車廠減產、汽車零組件廠關廠。圖為中國電動車廠比亞迪在泰國設廠生產及銷售。(歐新社)
〔編譯魏國金/綜合報導〕日本經濟新聞報導,泰國政府對中國電動車車企提供的補貼反重創自身汽車產業。業界人士指出,相關補貼不僅造成電動車嚴重供給過剩,也引發傳統燃油車廠削減產線、甚至關廠,而泰國六六○家汽車零件商中,僅有十幾家是向中國車企供貨,也導致大量汽車零組件廠大幅減產、甚至倒閉。
燃油車產線、零組件廠減產甚至倒閉
泰國電動車協會數據顯示,泰國目前未售出的電動車高達四十九萬輛,相當於過去一年汽車總生產量六十三%;該協會主席克里斯達說,「我們正遭遇史所未見的電動車供給過剩」。
補貼導致電動車供給過剩 49萬輛至今賣不掉
泰國電動車補貼計畫始於二○二二年東南亞國協(ASEAN)與中國簽訂的自由貿易協定,據此,泰國政府提供中國車企每輛車最高十五萬泰銖(約十三.六萬台幣)補貼;若中國車企在泰國生產電動車,而該數量等同進口量,泰國政府也將免除其進口關稅。
受惠補貼 比亞迪電動車可折價37%
目前在泰國投資生產的中國車企有六家,比亞迪新款Atto車款降價三十四萬泰銖(約三十一萬台幣),從八十九.九萬泰銖的上市價砍價三十七%;這些中國車企的泰國廠若全面投產,年產量將達七十五萬輛車。
日車企重創 本田等3車企減產關廠
錯誤的補貼政策波及了從業人員逾七十五萬人、占泰國生產總值(GDP)十一%的汽車產業;因補貼導致電動車降價後,燃油車也開始削價,日本車企衝擊最大,因其九十%的汽車在泰國生產。
報導說,為了生存,燃油車企已削減產能。本田汽車本月初宣布,二○二五年前將停止大城府廠的生產,並整合巴真府廠的營運,原在泰國年產二十七萬輛將降至十二萬輛;速霸陸則宣布今年底前中止泰國汽車組裝業務,鈴木明年將跟進。
汽車零件製造商因此受到衝擊,泰國汽車零件製造商協會主席索蓬說,今年以來零件訂單下滑四十%,所有汽車組裝公司今年以來也削減三十%至四十%產能。
他批評,因「粗暴轉型」到電動車,泰國汽車業將進一步萎縮,泰國六六○家零件製造商中,僅有十幾家供應中國電動車企,因這些中企多依賴自中國進口低價零件;多數零件製造商將運作降至每週僅三天,約有十幾家業者「被迫倒閉」。