老謝指陸兩大指標慘 全球經濟都看它臉色
工商時報 數位編輯 2023.04.24
觀察中國經濟，有2個最敏感指標，1是SCFI貨櫃運價代表出口，2是散裝運價BDI代表內需。圖／新華社

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陸2大最敏感指標 全球經濟都看它臉色 謝金河：慘烈難以想像
大陸經歷清零封控、房產泡沫和美中「脫鉤」後，經濟至今還未強勁反彈，航運巨頭馬士基（Maersk）認為，大陸消費者驚魂未定，還沒心情揮霍，仍看好今年全球貿易將恢復正常。謝金河則表示，從2個最敏感指標，可觀察中國經濟，也就是SCFI貨櫃運價看出口和BDI散裝運價看內需，目前這2大指數都崩跌，是難以想像的慘烈，代表全球需求起不來，民眾需要時間恢復信心。
謝金河在臉書以「世界經濟最敏感的指標」為題發文指出，馬士基的執行長柯文勝（Vincent Clerc）最近到訪北京，他特別提到2023年中國疫情解封，這是今年世界經濟最大的期待，因為中國會釋放強大需求，為衰退中的經濟帶來曙光。不過，Vincent Clerc似乎沒有看到正向的能量，他說中國的消費者對未來很保守，大家並沒有揮霍的心情，還有中國70%的人資產都在房地產，房地產前景不佳，加上美中對抗加劇，大家更加不敢消費，世界貨櫃運輸仍然看不到強勁的反彈力道。
這2項航運運價慘跌，代表全球需求快速降溫，而中國內需及出口仍低迷
謝金河表示，Vincent Clerc的觀點似乎也和經濟日報香港特派員李春的看法互相呼應。李春在18日「北京暸望」專欄以「通縮非典型，經濟有變局」為題，很委婉地探討中國正面臨百姓不敢消費，大家努力存錢的景象。從他們兩個人的看法，可以看到第2季的世界經濟訊息。
謝金河分析，今年升息後，美國消費力減弱，3月亞洲發往美國的海上貨櫃運輸量年減31.5%，這其中，中國的貨櫃量銳減逾40%，創下3年半新低。其實觀察中國經濟，有兩個最敏感指標，一個是貨櫃航運的通價，SCFI是上海集裝箱運價指數，CCFI是中國集裝箱運價指數，中國是全球最大貿易國，運價指數也以中國的指數為基準，從去年第4季迄今，除了地中海線運價跌幅沒有超過80%外，SCFI跌幅都超過82%，這是難以想像的慘烈。
貨櫃運輸的運價可以代表中國的出口強度，另一個是散裝航運的波羅的海指數BDI，這個指數在2008年中國經濟最強大時，一度大漲到11793，今年3月最慘跌到530點，指數剩下最後高紀錄的5%左右，BDI運送的大宗物資，煤，天然氣，鐵礦砂⋯⋯代表中國的內需。
謝金河認為，這2項航運運價慘跌，真正代表全世界需求快速降溫，而中國的內需消費及出口仍在十分低迷的低檔，看起來解封後的中國經濟，沒有給世界帶來增溫的引擎！
※免責聲明：文中所提之個股內容，並非任何投資建議與參考，請審慎判斷評估風險，自負盈虧。
（旺得富理財網 馮恩惠）