〈分析〉流言終結者：破除美國車界的4大迷思
2012/10/17 21:45 鉅亨網 陳律安 綜合外電
當有些事情與你本來想的不一樣，你的世界會因而天旋地轉。比方說，濕頭髮不會讓你感冒、運動前伸展沒有必要、每 5000 公里就換油只是浪費錢罷了。不過這裡要講的不是醫療、投資，或是車輛保養。現在關於美國汽車業大家有幾個既成的想法，但研究結果出來可能完全不是那麼一回事。
迷思1：當美國經濟感冒，底特律將得肺炎。
多年以來，我們以為底特律會先美國經濟一步陷入衰退。汽車買氣是幾近完美的消費者信心指標：汽車很快，而且其購買通常可以推遲，因此一旦景氣不佳，汽車銷售就下滑。
但這次卻不是這樣。儘管美國GDP成長蹣跚、失業率高漲、中產階級也遭到擠壓，但是汽車及卡車的銷量卻扶搖直上。9 月時，汽車銷量竟然逼近年率 1500 萬台，為 2008 年初以來最快的增速。究竟發生了什麼事？
分析 師Tom Libby 指出，汽車業的表現，越來越與經濟狀況脫鉤。原因在於：美國的狀況受到了國際經濟影響，此外國際汽車廠商也有所動作。Libby提出證據，表示海外車業在美國的成長，與經濟狀況是沒關係的。比方說豐田及本年，是從去年的海嘯復甦、捲土重來的福斯則重新專注美國市場。現代及起亞，儘管因為勞工問題導致庫存短缺，也連續幾季繳出了雙位數成長。
Libb y指出，雖然美國本土及北美的趨勢，在美國新車市場扮演了決定性的角色，但是國際因素也有影響。看看其他車廠的國際戰略，會透露出美國車市現象的蛛絲馬跡。
迷思2：原油快用光光。
多年以來，人們假設原油是有限的資源，而人類即將將其消耗殆盡。事實上，英國皇家國際事務研究所指出，原油消耗殆盡的威脅已然不再迫在眉睫。
事實上，由於油價高漲，再加上科技進步，人們從可開採的原油數量增加。從 1980 年到 2011 年間，人們從地底多挖出 1000 億桶的原油，而且已知的油源中，能擠出的產量多出 1 倍。
此外，就算沒有新的油源被發現，已現在的消耗速度來說，原油還可以用上 54 年。事實上，油業可以預期更長的使用年限，除了將有更多的油從現有油源中開採出來，還會有新油源發現，且原油的消耗速度會隨油價上揚放緩。
這裡有一個大哉問，那就是政府嚴苛的油耗規範，讓車商及消費者都飽受壓力：增加的省油科技，讓造出的新車都很貴。但是，如果未來還有許多原油可用，撇開氣候變遷的議題不談，這又是何必呢？(接下頁)
迷思3：老美永遠不會買小車
這已經是老生常談了。除非油價高漲，不然美國人不會想要小車。美國是個大國家，身材又高大，我們不會想要放棄 SUV 或是貨卡。
但現在卻不是這樣。小型車賣得嚇嚇叫，卻與油價上漲沒關係。車業分析師 Jesse Toprak 指出：「通常小車是給買不起大車的人開的，但現在卻不是這樣。人們買小車是因為它較具吸引力。」
其中一個原因在於，小車比較棒。日本車商讓底特律在配備上升級，比方說安全氣囊以及衛星廣播，且歐洲車如 Mini Cooper 及 BMW 1 系列也證明，小車賣高價還是有市場。
迷思4：車商如果不進軍新市場就會很慘
美國的車市成長緩慢，且歐洲也陷入衰退，因此全球車商快速地將觸角伸進開發中國家如中國、印度、俄國、巴西。
這看來讓福特位居劣勢，因為它前進中國的步伐很慢，且多將重心擺在北美市場。但事實上，福特的獲利100%來自北美市場，尤其是F系列的貨卡。
摩根士丹利分析師 Adam Jones 相信，這對福特來說是好事，至少在短期來說是如此。他指出，福特在歐洲一年可以損失 10 億美元，且在南美及中國市場也沒有什麼斬獲。
此外，他認為，美國房市的復甦，將能夠拉抬汽車業的需求，尤其是卡車市場將蒙受其惠。