2024-10-13 00:00 聯合報／ 記者陳儷方、馬瑞璿／台北報導

特斯拉上周發表自動駕駛計程車Cybercab，隔天股價重挫，分析師認為，原因在於真正上路時間，最快也是二、三年後。（路透）




全球都在發展自駕車技術，無論是美國谷歌、特斯拉，或者是中國大陸的百度，都投入大量資源研發相關服務。然而，特斯拉上周歡喜發表自動駕駛計程車Cybercab，隔天股價卻以重挫作收，華爾街之所以不買單，分析師直言，考量自駕軟體、法規鬆綁，自駕計程車服務恐怕得要兩、三年後才正式上路。

根據國際研調機構ResearchAndMarkets研究數據指出，二○三○年時，自駕計程車的市場估值將達到三八九億美元，二○二三年至二○三○年間的年複合成長率高達百分之九十點二。


美國矽谷最早開始開發自駕計程車的業者是谷歌，谷歌旗下Waymo自從二○一七年起，就開始在鳳凰城推出相關服務，但僅開放少量用戶試用，直到今年才擴大在舊金山運行；大陸則以百度為領頭羊，旗下自駕出行平台蘿蔔快跑在武漢上路後引發大眾關注，截至今年四月為止，蘿蔔快跑在開放道路提供的累計單量也已經超過六百萬單，號稱是全球最大的自駕旅遊服務商。

特斯拉近期發表外界期待已久的自動駕駛計程車Cybercab，但投資人不買單，隔天股價重挫百分之八點八，以二一七點八美元收盤，市值蒸發六百七十億美元。

分析師表示，股價已提前反應過，發表會後利多出盡，股價回檔，馬斯克有他的夢想，但都是需要時間才能實現的夢想，股價短線表現最大的問題，就在於距離夢想實現的時間太久。

特斯拉Cybercab時尚兩座轎車預計二○二六年開始生產，成本可能低於三萬美元，但發表會中，並未針對技術細節及未來計程車車隊市場模式有所說明，加上先前市場對自駕計程車抱持高度期待，帶動特斯拉股價飆升，發表會內容的新奇程度無法滿足投資人的期待，股價因此大跌。

國泰證期顧問處經理蔡明翰表示，暫且撇開Cybercab來看，特斯拉的汽車銷售狀況八月、九月連續兩個月升溫，美國及大陸同步降息對汽車銷售是好消息，只不過，特斯拉是科技軟體公司，唯有自駕軟體及機器人的利多，才是激勵股價最大的動能。

蔡明翰表示，特斯拉今年初放棄其原本的自駕系統，轉向AI（人工智慧），促使自駕軟體有了快速的進步。然而，自駕軟體還要搭配其他系統，包括自動清潔消毒、自動充電系統、車隊管理系統等全部備齊一起上線，當然還需要法規的鬆綁，自駕計程車服務才能真正上路，時間最快也是二、三年後了。

蔡明翰分析特斯拉自駕計程車系統商機，AI產業鏈是受益者，再遠一點，車用相關零件也受惠，至於近期在鴻海科技日秀出三輛電動車的鴻海，只能做到硬體部分的生意，軟體世界無法介入，鴻海股價雖然回到二百元之上，但在AI概念股族群裡，鴻海屬落後補漲股，但說實話，領先群唯有台積電一檔而已。