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國內車市淡 零件廠另闢戰場
2010-01-18 工商時報 【本報訊】
東陽、大億提高外銷比重，江申跨足電動巴士底盤。
記者沈美幸/台北報導
東陽（1319）、大億（1521）及江申工業（1525）等零件廠，因應中華車（2204）、國瑞汽車及台灣本田等多家汽車廠看淡今年汽車市場而相繼減產，競相調整經營策略。東陽、大億兩家零件廠雙雙大幅提高外銷比重，江申今年打算跨足電動巴士底盤領域、中型巴士底盤輕量化工程。
江申是國內重車的底盤及大樑生產廠家，主要供應中華及國瑞兩家汽車廠生產的重車所需的底盤及大樑。新任董事長陳世全接任後，開始調整產品組合策略，加重汽車零件占營收比重提高至45％，終止本業虧損的局面。江申概算去年稅前盈餘2.2億餘元，每股稅前淨利3.37元。
江申日前董事會認為今年車市下跌，全年營收目標訂為8.6億元，依元月訂單近8千萬元，初估今年營收有望挑戰8.8億元。
陳世全表示，江申今年經營重心除了調整產品組合外，重點放在配合裕隆集團外的國內廠商，也打算投入電動巴士領域，打算開發中型及大型電動巴士底盤，以及中型巴士底盤輕量化工程。
相較之下，東陽及大億兩大汽車零件集團為了化解國內多家汽車廠今年生產量比去年減少5％至3成不等，紛紛加重零件外銷比重。大億車燈外銷日本馬自達等汽車廠，拜日本車市買氣回升所賜，大億預估今年外銷訂單可望比去年成長3成，全年營收有機會比去年成長1成。
東陽集團總裁吳永茂主導下，今年經營大方向就是加重售後零件（AM）市場規模，同時對供應車廠的零件部份進行整理、整頓及重新佈局。該集團並決定斥資新台幣20億元，在台灣、泰國、中國大陸及歐洲的義大利等地擴建或新建總計8個工廠的產能，今年營收挑戰350億元。