【住展房屋網/台北報導】最近股市不振、房市疲軟，加上近年台灣經濟成長率每每陷入『保三大作戰』，各大企業家無不絞盡腦汁，替政府想方設法提出建言提振經濟，但住展房屋網企研室認為，並非所有大老們的建議都具可行性，有些方案甚至有點異想天開。
如新光金控董座吳東進日前表示，應仿效當年十大建設，靠擴大內需挽救經濟，而依吳董所見，貫穿南投、花蓮中央山脈的中橫高速公路國道6號，就是扮演我國經濟救世主的第11大建設。吳董更表示願意出資請歐洲團隊來台評估，然而住展房屋網企研室認為，吳董的這番想法，或許在擴大內需之後，會付出更大的成本耗損。
可能是雪隧的開通，讓國人認為中央山脈並非無法跨越的障礙，但雪隧行經的路段是雪山山脈最低矮的地方，而南投霧社到花蓮銅門所經過的卻是中央山脈最高聳的地段，兩者不論在岩石壓力、地下湧泉、地熱溫度等客觀條件上都截然不同，即便現今工程技術較為先進，但真要實現，可得花費極大一番工夫。
除此之外，中央山脈是台灣地質的破碎帶，斷層密布還不包含隱藏的盲斷層岩層破碎，如何維持公路安全是一大挑戰；而吳董所言將公路高度抬升以避免穿越山體過大的想法，也早已備受討論，可行性不大，若要將公路拉高，以霧社到銅門距離之短，高架公路的坡度勢必超過6%，這坡度比遠比中山高三義段的上升幅度還大上許多，若駕駛人在行駛中山高三義火炎山段時，加速已備感吃力，那在中橫高或中橫快行駛的速度就會更慢，高速或快速的目標將打折。
再者，隨著地勢攀升，高海拔的風速與雲霧對行車安全也有很大影響，特別是在高速行駛時。換言之，即便這般夢幻的穿山高速道路建成，敢在上面開的人恐怕也不多。
接著就是環境影響的層面，這如史詩般的高難度工程，對環境破壞之劇可想而知，況且穿越段為濁水溪水系發源處，穿山工程將減損山脈涵養水源的功能，使水系水源減少，現今中部每逢夏日即面臨節水大作戰，中橫高的開通，將使缺水情勢更加嚴峻。
其實官方並非沒有評估過國道6號貫穿中央山脈的可能，但工程難度實在太大，縱然一切都可以克服，龐大的資金從何而來？雪隧花了15年逾600億才建成，中橫高的難度更甚，即使經費翻倍也不見得足夠，加上官方當時作罷很大的原因來自於後續維護成本可能還高於興建成本，縱然工程短時間能提振內需，帶動經濟成長，但往後將保養將是大錢坑，屆時將成時間拖垮國家財政。
看看台灣希臘─苗栗這幾年..憚大興土木的結果，吳董口中的第11大建設，真的會是拯救經濟的靈丹妙藥嗎？抑或只是一個百害而微利的傷身毒藥？因此住展房屋網企研室認為，這種單純以開發主義提升經濟的思維，對基礎建設發展已相當成熟的台灣而言，效果已相當有限，唯有產業轉型，往高附加價值發展，擺脫低成本、低利的代工生態，才是經濟永續發展的解方。