記者林殿唯／綜合報導
為了力挽經濟成長下滑，中國大陸官方今年以來批准的機場建設項目達到20項，所需投資額上看1，000億元人民幣（下同），將有助於大幅拉動地方經濟，但也可能加劇目前機場財務虧損的情況。
據中國證券報報導，中國發改委今年以來所批准的機場建設包含11個新建機場、8個擴建機場與1個遷建項目，如果這些項目全部完成，預計在2020年將增加旅客吞吐量1.5億人次，所需的投資金額將超過1，000億元。
根據統計，大陸2011年的民航業不包含飛機與車輛的固定資產投資額達到687.7億元，其中與機場系統的投資額達到495.4億元，涉及19個機場建設工程，對於相關建設產業的業績產生直接的拉抬效應。
報導稱，中國大陸近來經濟表現不佳，今年第2季GDP成長率只有7.6％，創下近3年以來的新低紀錄，外貿與內需均表現疲軟，使得官方在本月推出上兆元的基礎建設規畫，希望以擴大政府支出的方式來拉動整體經濟成長，而機場建設則是直接促進硬體投資的手段。
對此，中國民航大學經濟與管理學院副院長李豔華表示，機場建設有助於改善投資環境，直接推動水泥、鋼材的消費，並間接帶動旅遊等服務業的發展。但他也對機場的經營效益感到擔憂，因為2011年大陸支線機場的財務虧損達到20億元，有80％的機場都面臨虧損。
對於機場大幅虧損的情況，中國民航局局長李家祥認為，大陸財務虧損的140個機場所帶動的GDP至少2兆元。言下之意，只要能增加整體經濟效益，就算虧損應該發展機場。
業內人士指出，大陸一些城市並不具備建設或擴大機場規模的經濟條件，如果貿然批准機場建設，在機場使用率不高的情況下，光是機場的維護費用就會對當地財政造成嚴重負擔。
中國民航大學航空運輸經濟研究所所長李曉津認為，機場建設應加大引進民間資本，特別是餐飲、百貨等延伸業務，以解決地方機場的虧損問題。
日期：2012年09月24日