鋼(2002)今(23)日舉行股東會，會中通過配發現金股利1元。董事長鄒若齊表示，考量國內鋼鐵產能已達飽和，未來要追求營運成長需向外擴展，將到各重要地區布局，先前已佈局越南，下一步就是印尼。今年營運將把握鋼鐵固本、工程開展兩大策略，強化鋼品競爭力，並積極參與軌道工程、風電等國內建設。
受到經濟區域貿易障礙限制，整體鋼業產量過剩問題突出，導致國際鋼鐵價格持續下滑，中鋼持續調降盤價，去年12月盤價起，到今年7～8月盤價，已經連續6度調降盤價。
鄒若齊表示，產能過剩的問題短期無解，這是中國大陸政府的問題，在政策導向下創造了龐然大物，造成過剩的鋼鐵產能，雖然近年有意要削減，並從各方面著手，不過目前看來成效不彰。中鋼將會持續優化成本、強化產品、行銷與工程，將把握鋼鐵要固本、工程要開展的兩大策略，除鋼鐵業務持續朝高品級鋼品布局，也加強參與軌道工程、風電建設等建設。
回到國內鋼業，首先當然必須保護住自身的產業，且一定要強化上、中、下游競爭力，產品必須要做到市場區隔化、差異化，做到差異化才能轉換為利潤。中鋼在資源、規模都比下游強，必須做到領頭的角色，去年高品級產品訂單已超過50%，鄒若齊認為，台灣製造業非常強，但還差最後一哩路，也就是到達終端客戶的這一段，台灣產業很會做，但比較不會賣。
國內鋼鐵產能已達飽和，根據鋼鐵業政策白皮書，國內鋼鐵業已不宜再增加產能，意味中鋼未來若要擴充鋼品營收，將需更倚重海外投資、擴產。為了突破銷售困境，中鋼必須帶頭，與下游客戶一同走向國際。
鄒若齊表示，鋼鐵產業不像半導體產業，能夠從台灣看到全世界，鋼鐵業必須到各重要地點布局，而中鋼目前已經在越南布局，下一步就是印尼。旗下中貿在印尼設有辦事處，也與日本三井在當地合資裁剪廠，供應當地汽車料，當地政府積極推動國家基礎建設，並且有意脫離初級原料加工產業，轉往勞力較為密集的製造業。
對於近期熱門的亞投行、一帶一路議題，鄒若齊表示，亞投行雖然是中國大陸主導，最終還是需要下放到當地投資，如果中鋼能夠預先到當地市場布局，相信有機會參與到當地廠商的建設與投資，將評估東南亞當地汽車、發電、鋼鐵、金屬製造業發展進程，並依據自身的考量去布局當地。 。董事長鄒若齊表示，考量國內鋼鐵產能已達飽和，未來要追求營運成長需向外擴展，將到各重要地區布局，先前已佈局越南，下一步就是印尼。今年營運將把握鋼鐵固本、工程開展兩大策略，強化鋼品競爭力，並積極參與軌道工程、風電等國內建設。
受到經濟區域貿易障礙限制，整體鋼業產量過剩問題突出，導致國際鋼鐵價格持續下滑，中鋼持續調降盤價，去年12月盤價起，到今年7～8月盤價，已經連續6度調降盤價。
鄒若齊表示，產能過剩的問題短期無解，這是中國大陸政府的問題，在政策導向下創造了龐然大物，造成過剩的鋼鐵產能，雖然近年有意要削減，並從各方面著手，不過目前看來成效不彰。中鋼將會持續優化成本、強化產品、行銷與工程，將把握鋼鐵要固本、工程要開展的兩大策略，除鋼鐵業務持續朝高品級鋼品布局，也加強參與軌道工程、風電建設等建設。
回到國內鋼業，首先當然必須保護住自身的產業，且一定要強化上、中、下游競爭力，產品必須要做到市場區隔化、差異化，做到差異化才能轉換為利潤。中鋼在資源、規模都比下游強，必須做到領頭的角色，去年高品級產品訂單已超過50%，鄒若齊認為，台灣製造業非常強，但還差最後一哩路，也就是到達終端客戶的這一段，台灣產業很會做，但比較不會賣。
國內鋼鐵產能已達飽和，根據鋼鐵業政策白皮書，國內鋼鐵業已不宜再增加產能，意味中鋼未來若要擴充鋼品營收，將需更倚重海外投資、擴產。為了突破銷售困境，中鋼必須帶頭，與下游客戶一同走向國際。
鄒若齊表示，鋼鐵產業不像半導體產業，能夠從台灣看到全世界，鋼鐵業必須到各重要地點布局，而中鋼目前已經在越南布局，下一步就是印尼。旗下中貿在印尼設有辦事處，也與日本三井在當地合資裁剪廠，供應當地汽車料，當地政府積極推動國家基礎建設，並且有意脫離初級原料加工產業，轉往勞力較為密集的製造業。
對於近期熱門的亞投行、一帶一路議題，鄒若齊表示，亞投行雖然是中國大陸主導，最終還是需要下放到當地投資，如果中鋼能夠預先到當地市場布局，相信有機會參與到當地廠商的建設與投資，將評估東南亞當地汽車、發電、鋼鐵、金屬製造業發展進程，並依據自身的考量去布局當地。