汽車產業危機峰會前，德國各界對新的電動車補貼意見分歧

今（2024）年9月23日，德國聯邦經濟部長Habeck（綠黨）邀請汽車製造商、德國汽車工業協會（VDA）及金屬工人聯合會（IG Metall）等代表參加柏林汽車產業高峰會，討論當前的產業危機。德國政府目前正權衡電動車銷售持續疲軟的應對方案。尤其是在去（2023）年底取消電動車購車補貼後，銷售急劇下滑。受到銷售暴跌嚴重影響的福斯汽車（VW），最近更終止與工會簽訂的長期就業保障協議，使得關閉工廠與裁員成為可能。

然在汽車產業危機高峰會召開前，德國政策研訂相關部會、產業專家、非政府環保組織（NGOs）及工會團體對社民黨（SPD）新提議的 「舊車折抵現金」補貼方案意見分歧。SPD提議，以舊款燃油車換購新電動車的車主應獲得6,000歐元的補貼，而二手電動車買家應獲得3,000歐元的補貼。此外，該方案還建議對低、中收入者提供電動車租賃補貼，支援私人設置充電與儲能設備，以帶動電動車銷量。

金屬工人聯合會認為，新補貼將有助於汽車製造商及供應商、保障就業並有助推動國家經濟。綠色和平環保組織呼籲對售價不超過30,000歐元的小型電動車提供補貼，補貼資金則來自新註冊之重型燃油車牌照稅。由約150個組織組成的德國氣候聯盟，亦呼籲實施「社會分級購車補貼」，以協助經濟上較弱勢族群。

反對黨德國基督教民主聯盟（CDU）的主要代表認為，國家對汽車業的支持不應僅限於電動車。薩克森邦邦長Kretschmer（CDU）表示，汽車業必須對所有技術保持開放，而不是只押注於單一的電動車款。自民黨（FDP）成員Köhler警告，汽車峰會「不能變成補貼峰會」，應著重改善整體汽車產業的環境條件。

汽車產業專家Dudenhöffer警告，政府預算拮据，代表不可能大幅補貼購買電動車。有關新補貼政策的討論可能反而會進一步抑制汽車銷售，因為消費者將可能延後購買電動車，改採「觀望」態度。(資料來源：經濟部國際貿易署)