長榮集團去年海運、空運都面臨不少挑戰，獲利能力大衰退，尤其海運，全年恐無法獲利；不過法人認為，貨櫃航運如果要賺錢，時間點估將落在下半年，加上航空第三季進入旺季，下半年集團表現將具轉機。
長榮集團2010年大豐收，長榮海稅後賺進151.65億元，長榮航空也大賺120.17億元，海空都替長榮集團挹注不少盈餘；無奈進入2011年，市場風雲變色，以海運來說，運力供過於求，運價不斷探底，加上為「油」所苦，成本高，獲利能力太衰退，全年恐由盈轉虧。
長榮航去年預估仍可繳出獲利成績，但同樣因為燃油、電子業兩大因素衝擊，相較於2010年獲利超過100億元，表現也衰退不少，今年兩岸市場客運仍穩定，不過貨運部分還沒有看到轉機，整體發展，得寄望客運表現，尤其是第三季的旺季。
長榮集團是國內最大的航運集團，集團跨足海、陸、空運輸，甚至一條龍發展到物流、飯店等，是國際上少有同時橫跨海運、空運的集團，集團營業額規模超過3，000億元，尤其長榮海運，是全球前十大貨櫃航商，在市場上具有重要地位。
分析師說，今年上半年，長榮海運獲利要大幅好轉並不容易，但進入第三季傳統貨櫃運輸旺季，加上航商運力縮減、閒置運能攀升，運價有望好轉，能否獲利，下半年將是關鍵；而海運業界期盼能出現轉機。
回顧2011年，長榮1月3日股價收30.95元。 記者丁威／台北報導