韓國政府派團赴美 交涉通膨削減法
工商時報蕭美惠、中央社 2022.08.29
韓國政府代表團於29日啟程赴美國，就美方實施《通膨削減法案》轉達韓方立場和關切。圖／pixabay

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韓國政府代表團於29日啟程赴美國，就美方實施《通膨削減法案》轉達韓方立場和關切。產業通商資源部長官李昌洋表示，必要時將向世界貿易組織（WTO）提起訴訟。
該法案規定只有在北美地區完成組裝的電動汽車才能享受購車補貼。由於現代汽車集團製造的電動汽車均在韓國生產後出口，因此韓系電動汽車無法享受相關優惠。除非在美國當地生產和銷售電動汽車，韓系汽車今後數年在美國市場上將難免處於競爭劣勢。
（工商 蕭美惠）
專家：美國難破例
美國「降低通膨法案」提供電動車減稅優惠，僅適用在北美組裝車輛；韓國政府為此多次抗議，今天更緊急派遣代表團赴美交涉；但專家認為，美國為韓國破例可能性並不高。
韓國外交部今天上午發布新聞稿表示，政府聯合代表團已動身前往美國，將在29日至31日於華府與美國貿易代表署（USTR）、財政部、商務部等相關部門及國會人員會面，就美國電動車補貼制度表達關切，並進行磋商。
韓聯社報導，韓國產業通商資源部通商交涉本部長安德根下週將為印太經濟架構（IPEF）部長會議訪美，屆時將就降低通膨法案與美方進行高層會談，這次政府代表團就是為此進行預先磋商。
美國總統拜登16日簽署4300億美元規模的降低通膨法案，包括向部分電動車款提供抵減稅額優惠，但僅適用於在北美組裝的車輛，在韓國生產的現代、起亞車款售價可能因此較在美國生產車輛高出最多達1000萬韓元（約新台幣23萬元），衝擊在美市占率。
現代及起亞車款目前在美國電動車市場占比約9%，僅次於市占7成的特斯拉（Tesla）。
韓國政府先前已透過各種與美方人士會面場合表達關切，主張美國這項作法違反雙方自由貿易協定（FTA）及世界貿易組織（WTO）相關規定之虞，希望能取消或暫緩實施。
不過，專家認為，美國為韓國破例的可能性並不高。牙山政策研究院資深研究委員高明賢（譯音）接受韓媒中央日報訪問時表示，電動車是美國政府推動的主力產業之一，要另外為韓國企業開啟特例並不容易，政府及業界對能說服美國的期待可能要實際一點。
報導分析，就算美國願意為韓國破例，也可能招來歐盟、日本等其他受影響國家的抗議；還有外交消息人士指出，美國國內有意見認為，降低通膨法案將削弱中國電池業者在美國投資，反而有利韓國企業發展。
（中央社）