個股：長榮航去年轉盈，EPS 1.31元，勞資糾紛敗訴將提上訴，31日舉行法說
2022/03/28 11:05 財訊快報／記者劉居全報導

長榮航空(2618)將於3月31日舉行法說會，去年第四季受惠貨運大賺，毛利率衝至33.72%，比第三季16.73%，增加16.99個百分點，去年第四季每股盈餘(EPS)為1.42元，激勵長榮航整年度由虧轉盈，EPS為1.31元。長榮航擬每股配發0.6元現金股利，股利配發率達45.8%。而長榮先前控告桃園市空服員職業工會(桃空職工)違反「勞資爭議處理法」，25日經台北地方法院一審判決長榮航空敗訴，長榮航空表示，對於此判決深表遺憾，將於收到判決書與律師研究後，依法提出上訴。

長榮航2021年營業收入953.32億元，較2020年增加20%；本期淨利66.08億元，每股盈餘1.31元；優於2020年的淨損33.62億元，每股虧損0.69元。

長榮航客運受疫情衝擊，去年客運營收78億元，年減68.4%；去年載客數29萬人次，下滑87.4%，客運承載率20%，單位收益成長106.4%。

去年貨運營收852億元，較2020年增加352億元，年增70.3%；2021年載貨量86萬噸，年增21.8%，貨運承載率93.9%，年增6.1個百分點，單位收益成長38.4%。隨著全球經濟復甦，商品庫存回補顯現，加上海運塞港外溢效應，航空貨運需求強勁。長榮航積極擴充運力，2021年第四季完成3架777新貨機引進，貨機機隊由5架擴大至8架，同時利用客機客艙空間載貨，挹注貨運運能。而日前董事會通過，將與以色列航太工業公司(IAI)簽約，自2025年起陸續執行3架波音777-300ER客機改貨機工程，屆時長榮航空波音777F貨機機隊將達11架，貨運運能將增加約一成，有助於調整客貨運營收比重，提升整體競爭力。

此外，長榮航空2019年6月21日向台北地方法院遞狀，控告桃園市空服員職業工會(桃空職工)違反「勞資爭議處理法」，以設置勞工董事及維持日支費的間距條款當作罷工訴求之一，並進而發動突襲式罷工，造成營業損失逾40億，同時嚴重侵害旅客權益、毀損公司商譽。25日經台北地方法院一審判決長榮航空敗訴，長榮航空指出，對於此判決深表遺憾，將於收到判決書與律師研究後，依法提出上訴。

長榮航空表示，充分尊重工會活動，在罷工前協商過程中，公司已同意工會優化員工待遇等訴求，並陸續實施。然而，桃空職工最後甚至提出「設置勞工董事」此一違反公司治理原則之訴求，當作罷工投票標的，反映出其「以罷工為目標」的意圖，最終造成旅客蒙受損失與飛安疑慮，耗費大量社會成本，實非社會大眾、公司及大部分員工所樂見。

長榮航空強調，以永續經營為考量，與工會蓄意罷工的邏輯不同，桃空職工2019年中對長榮航空發起的罷工活動，在當年航空景氣一片大好的環境下，造成長榮航空營運上莫大的衝擊，營業損失逾40億，直接影響全體員工的年終及福利。罷工半年過後新冠肺炎疫情肆虐，航空業與旅遊業大蕭條，長榮航空也無法倖免；長榮航空表示，對於類似此種無法掌控的因素，都得納入整體經營策略評估，以確保公司正常營運。

長榮航空強調，肯定絕大部分員工的努力，與公司一同度過各種難關，關於本案將會繼續透過司法程序，捍衛27萬名股東以及上萬名員工的權益。