雙英辯論再掀ECFA討論熱，曾參與經濟部廣告拍攝的巨大 (9921) 董事長劉金標表示，自行車業兩岸分工已成形，簽ECFA後，未來業者與台灣消費者將產生雙贏結果。
劉金標指出，去年12月自行車輸出業同業公會已經通過決議，建議政府把自行車產業列入早收清單之內，盼兩岸儘快簽署兩岸經濟協議 (ECFA)。
為什麼會提出這樣建言？劉金標表示，台灣自行車產業在經過多年轉型發展後，已經明確出現兩岸分工態勢。
以自行車單價為例，去年大陸出口的價格連台灣的六分之一都不到，可以顯現台灣自行車競爭能力有多強。
換句話說，就像巨大在大陸廠生產的多是低價、代步用車種，他說，在台灣低價車種根本沒有什麼人在生產，不需要擔心ECFA造成台灣勞工失業問題。
劉金標也不擔心大陸低價車種進口到台灣來搶市場，同樣如兩岸分工的道理。
他指出，目前台灣一年銷售的100萬台自行車裡面，本來就有3、4成是從中國大陸進口，如巨大旗下品牌捷安特萬元以下車種，都是大陸廠製造，台灣的進口關稅則約5%到8%，要是未來沒有關稅，剛好可以嘉惠消費者，需要低價代步、交通車的民眾可以買到更便宜產品，何樂而不為？
尤其，放眼大陸潛力龐大市場，縱使現在高階車種使用人數還不多，但可以預期大陸經濟成長快速、高消費人口將呈現倍數增長，台灣生產的高級自行車，將有多麼龐大的商機。
他舉例，現在中國自行車市場一年大約3000萬台，一年市場規模，就算高價車種只有20%，也有600萬台，若只有10%，也有300萬台，而台灣市場，就算在先前自行車最夯時候，一年也不過100萬台。
劉金標說，大陸高價自行車市場未來將有驚人成長，台灣業者不趕快打進去，韓國業者也虎視眈眈。所以，業者盼望兩岸儘快簽署ECFA，對台灣業者有利，對台灣民眾也有利。