航空業復甦，激勵飛機製造原料碳纖需求出籠，台塑將切入碳纖下游加工市場，除生產可將碳纖編織成網狀的預浸物，更向全球最大商業客機製造商空中巴士（Airbus SAS）申請認證。對此，台塑董事長李志村證實說：「確實有接觸！」
搶攻市場
李志村指出，先前碳纖應用在飛機製造，僅侷限在機身跟機翼，還沒辦法做到整機都用碳纖維材料。
李志村說：「但這個技術已經獲突破，用碳纖維材質可以使飛機重量減輕2成，在未來油價看漲趨勢下，對減輕燃油成本有很大的貢獻，這一塊市場只會愈來愈大，台塑自然不能缺席。」
碳纖行情走出谷底
李志村更表示，碳纖維要用在飛機製造，須經過航空公司認證，而且時間需2~3年，李志村說：「我們有接觸，那是未來的一個方向，但我們要生產符合對方規格的產品，才能進入認證程序，應該還需要一段時間。」
李志村分析，受金融海嘯衝擊，航空業新機製造紛紛喊「卡」，加上消費市場萎縮，使得高毛利的碳纖，一下子因需求萎縮造成價格崩盤。
但目前隨全球景氣好轉，航空業又恢復交機，碳纖行情已經走出谷底，李志村說：「現在雖然還是小賠，但會愈來愈好。」
此外，全球碳纖維龍頭日本東麗（Toray），宣布調漲4月碳纖維行情10~15%，全球第4大的台塑也跟進每公斤調漲2美元，法人估，最快第3季碳纖維將可轉虧為盈。
目前台塑碳纖維年產能為6150公噸，原定年底前將可擴增1350公噸，使得總產能將達7450公噸，而明年年底前，將完成碳纖第4期擴建計劃，使得總產能將達8750公噸，全球市佔率上看15%。
據了解，台塑先前曾向空中巴士提出認證申請，但空中巴士表示，目前接受認證的產品，都是碳纖加工製程網狀的「預浸物」，並沒有接受原料認證，因此建議台塑向下游整合，生產「預浸物」再提申請。
台塑整合下游加工
台塑集團主管表示，目前台塑生產的碳纖，主要是運動器材、風電葉片、公共建設修補等用途，而台塑要向下游整合加工成「預浸物」，就技術來說，難度不高，而看好碳纖維應用飛機製造的市場潛力，台塑會朝下游整合。
據台塑第1季資料顯示，碳纖維佔營業利益貢獻度，從去年第4季的-9%，已經恢復到-5%。
對於台塑有意搶進航太用碳纖維市場，國內券商研究員說：「長期來說看好，但短期看來，台塑獲利仍是仰賴特化品及聚乙烯等產品。」法人也估，台塑今年每股純益上看6元。
資訊來源：蘋果日報