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來源:財經刊物   發佈於 2024-09-23 23:20

《DJ在線》中國衝刺新能源車版圖,台廠衝量保價成顯學

2024-09-23 11:40:03 記者 蕭燕翔 報導
衝刺電動車佔車市比重過半,供應鏈感受中國品牌車今(2024)年在新能源車的力度,官方也透過減發傳統燃油車牌照等方式,半強迫境內新車銷售轉至新能源車,不過供應商也透露,中國品牌車市的價格壓力一向不小,如何透過品項選擇、規模經濟與產品升級,維持住應有利潤,才是顯學。

即便中國整體車市銷售受總經環境影響,還在衰退,但新能源車2024年仍以高速成長曲線,在2024年7月拿下了中國整體新車銷售半數的市場,等於從2021年的7%直線跳躍到50%,提前逾十年達到官方目標,如比亞迪、理想汽車等中國本土品牌都是其中銷量大增的車廠。台灣供應鏈分析,因中國電動車產能過剩,加上中美貿易戰的爭端,都讓官方不得不透過加速新能源車的銷售版圖,解決境內產能問題,也對外展現政策意圖與執行力。

不過,中國新能源車的價格壓力是不爭的事實,台灣供應鏈也坦言,因終端售價壓縮,不僅會造成終端品牌廠的大者恆大,零組件新進者要存活的空間也被夾殺,相對提早卡位、有規模經濟或產品汰弱換強具實力者,才能勝出。

胡連(6279)是台灣供應鏈布局中國車市的指標連接器廠,目前有一半的營收來自於中國車市銷售,且客戶囊括自主品牌廠、合資廠的主流品牌,公司因跟著本土車廠轉型新能源車行之有年,除既有模具的折舊攤銷較後進者有優勢外,在相對具備安全考量的高頻高壓連接器市場,也開始出現取代外商的契機,這也是公司2024年中國銷售增長遠優於當地車市銷售動能均值的原因,同時公司也透過產品升級與規模經濟,力保中國銷售毛利率持穩。法人也預期,其9月營收將創高,2024年中國營收增長會超過整體平均的10-15%,整體毛利率呈年增表現,整體獲利創高可期。

凡甲(3526)在新能源車是掌握比亞迪與寧德時代兩家車用電池客戶,公司躲過中國新能源車價格競爭的秘訣,係聚焦公司強項的利基產品線,目前仍是以BMS(電池管理模組)延伸的連接器應用,根據法人的預估,公司目前來自車用的營收佔比已有35-40%,僅次於伺服器名列第二大產品線,且佔比逐年提升,外界預期,凡甲2024年營收將有雙位數成長,獲利同步再登高。

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