2024/12/14 05:30  
民進黨立委王世堅等十七人提案調降汽車關稅稅率由17.5%降至0%，但經濟部評估報告出爐，稅損恐高達523到600億元。（資料照）
〔記者林菁樺／台北報導〕我國進口車關稅過高恐不利加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定），立委王世堅等十七人提案調降汽車關稅，稅率由十七．五％降至零。經濟部評估報告出爐，稅損恐高達五二三億元到六百億元，且將衝擊我國八百億元相關產值、逾八萬名員工就業，建議不調降關稅，也可做為加入CPTPP的談判籌碼。
稅損估6百億 影響8萬人就業
進口車要繳交進口關稅、貨物稅、營業稅等，其中，進口關稅已由早期的二十九％、到加入WTO（世界貿易組織）後降至現行的十七．五％；立委主張台灣申請加入CPTPP，汽車關稅勢必要調降，因而提出「海關進口稅則部分稅則修正案」。
經濟部評估報告，以「相對樂觀」、「最悲觀」兩種情境模擬，前者是國產小客車銷售仍維持自然成長，後者為國產車逐漸被進口車取代，估算出稅損達五二三億元至六百億元，且尚無可行的替代財源及籌措方式。經濟部補充，此評估未納入上游產業衝擊，稅損金額恐有低估。
報告指出，小客車關稅稅率若降至零，將衝擊我國車輛產業，進口車侵蝕國產車市占率加劇，預估到二○三一年可能國產車市占率只剩二成、進口車將達八成。
另會影響國際車廠在台生產意願，日系車廠過去在台設廠生產就是考量關稅，若無關稅，可能由鄰近泰國、日本等生產基地出口到台灣，相關零件產業也因內需衰退崩盤，國產車廠關閉與零件廠撤離等，推估會衝擊八四七億元產值、八．二六萬員工就業。
經濟部補充，調降關稅是否對消費者有利有待商榷，之前已有澳洲「消費者未蒙其利，但產業先受其害」前例，稅率曾高達五十七％，但加入WTO、簽署FTA自由貿易協定後，美泰日等汽車大國出口到澳洲的關稅降至零，導致當地汽車產業「幾近消亡」。
經濟部強調，台灣小客車關稅稅率已較世界前十大汽車生產國的印度、巴西、墨西哥、泰國等還要低；台灣仍待加入CPTPP，建議保留關稅調整彈性，做為談判籌碼。