航運股又要出航了？專家：聚焦「它」
工商時報 方明 2023.04.10
示意圖。圖／本報資料照片

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美國港口罷工風波 法人對航運股這麼看
近日傳出美國西岸洛杉磯與長灘港工人的罷工消息，惟碼頭於隔日已恢復正常運作，法人認為，由於罷工時間短暫，對於貨櫃海運價格造成影響實屬有限，考量時序進入需求旺季後，運價反彈機率大於續跌機率，為評價較低的個股帶來反彈契機。
10日貨櫃三雄陽明(2609)、長榮(2603)、萬海(2615)股價平高盤開出後，維持約1%左右的漲幅。
SCFI上周五(7日)指數為956.93點，周漲3.59%；美東線為2147美元/FEU、周漲6.82%，美西線為1292美元/FEU、周漲12.54%，亞-歐線運價為877美元/TEU，周漲1.62%。近兩周 SCFI 指數連續兩周反彈，其中虧損程度較大的美西線反彈幅度最大、來到近兩月新高水準，而美東線運價也出現自去年4月以來的首次反彈。
群益投顧表示，美洲線換約談判時點約落在每年的3-5月，由於近期現貨價格已大幅滑落，故合約價格的談判將不利航商。就過往經驗而言，現貨價與合約價格水準價差過大時，合約價格亦會適時做出調整，因此現貨價格的走勢才是影響航商獲利的關鍵因素。
展望後市， 第二、第三季進入傳統需求旺季，在運價水準已低的情況下，運價反彈機率有望大於續跌機率，惟今年貨櫃海運市場新增運力壓力較大，中長期現貨運價走勢仍具有壓力。
此外，近日傳出 美國西岸洛杉磯與長灘港工人的罷工消息，惟碼頭於隔日已恢復正常運作，由於罷工時間短暫，對於貨櫃海運價格造成影響實屬有限。
在投資建議方面，群益投顧認為，考量時序進入需求旺季後，運價反彈機率大於續跌機率，可望為評價較低的個股帶來反彈契機。