亞洲煉油業獲利近期預料將面臨壓力，主因為亞洲多國的新冠肺炎疫情復熾，打擊汽油及飛機燃油等油品需求，而且若伊朗與六強的「核子協定」復活，伊朗油品供給可能大量湧入市場。
- 亞洲煉油業的利潤指標─新加坡煉油利潤4月底時已降至每桶1.65美元，5月更一度降到剩0.03美元，到5月31日時雖回升到每桶0.6美元，並拉高全月平均值至每桶0.71美元，依然遠低於2019年同期的2.41美元。
亞洲煉油業5月平均「裂解價差」（原油與提煉成汽油後的價差）劇減，主因是馬來西亞、日本及越南都實施封禁，使運輸油料需求銳減。FGE石油顧問公司預測，印度本季汽油消費量將比上季減少20%，是「亞洲需求復甦的最大路障」。
印度第二大燃油零售商巴拉特石油公司財務主管表示，油品出口不具吸引力。印度煉油業正遭遇地區市場需求減弱、以及國內消費疲軟的打擊，業者須降低開工率。
IHS Markit機構能源主管指出，亞洲一些煉油廠即將結束歲修，新增的油品供給量將抵消夏季增加的需求量，從而限制利潤增幅。
業界也預期，若伊朗核子協定復活，伊朗油品將淹沒油市，但將以輪船及電廠使用的燃油為主，受影響者主要是中國大陸煉油業。5月中超低含硫量燃油的利潤降到每桶10美元以下，遠低於2月時的每桶16美元。柴油需求量相對良好，尤其是中國大陸，可以抵消部分獲利率的降幅。
亞洲煉油廠把原油轉換為汽油的獲利，1日則為8.85美元，略高於5月平均的8.48美元。業者預期最快到第3季時，獲利率將能回到上升軌道，因屆時新冠疫苗接種將更加普及，將帶動油品需求。
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