車流引風發電 公路電力自供給

‧大學線上 2009/11/05 利用再生能源發電是現在的趨勢，高苑科技大學電機工程系教授吳上立發明了新的發電系統，藉車流引起的風來發電，不但可以彌補風力發電季節的限制，也比起傳統風力發電系統多五到八倍的效率。 【政大大學線上／記者陸冠穎報導】 圖／吳上立提供、製圖／蕭永源利用再生能源發電是現在的趨勢，高苑科技大學電機工程系教授吳上立發明了新的發電系統，藉車流引起的風來發電，不但可以彌補風力發電季節的限制，也比起傳統風力發電系統多五到八倍的效率。 假設只裝設一部三百瓦功率的發電系統在高速公路的分隔島上，以時速一百公里的車流計算，若每車相隔二百公尺，則每七秒會有一部車經過，再考慮雙向車流及外側車道，可能相當於平均每二秒就有一部車經過。那麼一天可發電七．二度，大約是一台洗衣機的用電量，足以提供路燈或指示牌的用電量。 此發電系統最特別的在於發電機兩旁的導風板。由於吹向分隔島的風大致會有二種方向，其中一個方向的風會轉動發電機的葉片，另一個方向的風則會逆推，因此會降低發電機的效率。而安裝了導風板後，逆推的風會被導引成幫助轉動發電機葉片的風，增加發電效率。 此系統並不適合裝設在所有道路上，如高鐵因班次不夠密集而不符合發電效益。擁擠或易堵車的路段也不適合，由於車輛移動緩慢，自然不會產生足夠的風速來運轉發電機。對此，吳上立說，他計劃研發出一套測量系統，只要把這個系統擺在道路旁一天，就可以知道該地段是否適合安裝發電機。 歐洲國家一般偏好以再生的能源製造商品，再生能源發電系統不只有節約環保的用途，也可以作為一國的形象，展現台灣對環保的重視。吳上立笑說：「桃園機場做為台灣的門面，最適合將這套系統安裝在通往機場的道路上。」他還表示，這個系統原本只是派給學生的專題，沒想到在「2009年台北國際發明暨技術交易展」獲獎，因此對系統開始做更深入的研究。