【時報-台北電】日經新聞報導，中東與亞洲的機場搶著擴大規模，處理不斷增加的國際旅客量和貨運能力，可望成為全球最新的航空中心，反映全球航空運輸的重心正從西方轉向東方。
1月到3月當季，杜拜國際機場的國際航班載運的旅客量達1，836萬人次，成為全球處理旅客最大的機場，處理1，603萬人次的倫敦希斯洛機場只能屈居第2名。
希斯洛的致命弱點是只有2條跑道，因此每45秒就有一架飛機起飛或降落。為了應付這問題，希斯洛正從事擴大機場規模的工作，像剛落成的第二航廈，但仍無法解決其根本問題。
希斯洛機場發展部經理卡耶（John Holland-Kaye）說，若能蓋第3條跑道，機場運作將更有效率。但在當地居民反對等因素下，政府在明年以前都無法決定是否擴建跑道。
希斯洛的地位被超越，除了其規模遇到瓶頸外，更重要是各國要競爭成為全球航空運輸中心的地位，尤其在新興市場成長帶動下，航空業的發展重心正從西方轉向東方。
總部位於阿布達比的阿提哈德航空（Etihad）執行長賀根（JamesHogan）強調，阿布達比國際機場正好處於世界中心，是連接亞洲、歐洲和非洲的中樞。
根據國際航空運輸協會（IATA）資料，去年中東處理旅客人次增加11％，是全球各個地區裡最高增幅。中東三大機場在阿布達比、杜拜和多哈，彼此爭相砸重金來擴展機場規模。
同樣情況也發生在亞洲。吉隆坡國際機場供廉價航空使用、每年可處理4，500萬人次的新航廈在5月啟用，正威脅新加坡樟宜機場的地位。菲律賓財團San Miguel已計劃在馬尼拉灣興建一座大型國際機場。
另外，香港赤臘角機場與南韓仁川國際機場，彼此要成為全球航空中心的競爭愈來愈激烈。（新聞來源：工商時報─記者鍾志恆／綜合外電報導）