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鈞鈞 發達集團副總裁
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來源:股海煉金
發佈於 2024-08-27 11:52
熱門族群》汽車股新制成路障 裕融獨行填息路
【時報記者葉時安台北報導】中華(2204)周一舉行法說會,周三汽車兩大龍頭和泰車(2207)、裕隆(2201)同日下午舉行法說會,汽車股周一獲外資偏多操作,不過周二股價相對疲弱,法說會後法人對中華投資評等維持中立,目標價下調至83元,而周二裕隆集團裕日車(2227)、裕融(9941)除權息首日,裕日車走跌步入貼息窘境,汽車金融裕融則緩步翻紅邁向填息路。 中華周一舉行法說會,MG占營收4成比重,市場聚焦MG品牌受國產化的新制要求牽制,產銷量能受限,並拖累既有訂單的交車進度。目前HS和ZS車款訂單採取限量措施,MG4電動車則是暫停接單。此外,由於需投入更多資源於在地化生產,對於中華未來計畫引進新車款或是其他品牌的時程亦會受衝擊。 中華短期下半年營運恐將受到衝擊,法人預估,最大的成長引擎熄火,且在地化比率提升的具體完成時間和成本變化尚未明朗,今年獲利下修,年度EPS從逾1個股本下調至逾8元水準。其一本土法人將目標價下調至83元,維持中立評等;另一家本土法人認為中華因受到政府新政策影響,後續營運展望保守,投資建議同為中立Neutral。 汽車兩大龍頭和泰車、裕隆以及汽車金融裕融周三同日下午舉行法說會,市場同樣聚焦國產化新制影響,而汽車金融領域,9月可望迎來美國聯準會降息,資金成本下調有助於獲利穩健,後續留意資產品質。 經濟部於今年7月30日公布自8月1日起實施「引進大陸品牌汽車之新制作為」政策,要求車廠對於新制上路前已上市車款和即將上市車款,須提出在地化比率承諾且逐年提高,適用於小客車和小客貨兩用車。在地化率要求方面,2023年前取得合格證上市之車款前三年比率分別為20%、30%、35%。2024年取得合格證上市之車款與未上市車款前三年比率分別為15%、25%、35%。