長榮買在200元有救嗎 老手見拜登政府下周1舉動搖頭嘆
16:372022-06-11 
旺得富理財網
 
李宗莉
貨櫃3雄為首的航運股近來走勢疲弱，長榮股價更睽違200元大關年餘，除籌碼面遭外資倒貨，隨美國CPI飆上40年最高，拜登政府更將降低運輸成本，視為抗通膨的關鍵對策，眾議院下周將通過新版《海運改革法》，鎖定亞洲至美西熱門航線的主力航商，除強化監管權，也擬限徵附加費等特殊費用，在日前才傳運量需求「斷崖墜」之餘，又替下半年旺季景氣埋伏筆。
觀察本周外資動向，貨櫃大哥長榮居單周賣超排行榜第3名，調節張數達3萬0338張，萬海也遭賣超8452張，甚至散裝輪也遭殃，處分散裝船王慧洋-KY約7720張，僅陽明賣壓相對較輕，5個交易日共計賣超1432張。
除外資不挺，《華爾街日報》報導，美國眾議院下周將通過海運新法，為24年來最大變革，新法給予FMC（聯邦海事委員會）更多執法權力，未來對航商興訟時，將居有利位置，也讓投資老手大嘆，對主攻亞洲至美國線的航商相當不利。
美國總統拜登曾多次關切高運價，指控有航商大漲運價1000%，是造成運輸費用暴增的元凶，除呼籲國會「取締」海運業者，還把矛頭對準9大航商，強調不會放任亞洲到美國航線的「敲詐」行徑。
此外，航運追蹤公司Freightos日前數據顯示，大陸到美西的貨櫃現貨價月減38%至9630美元，美國進口需求正呈斷崖式下跌，5月24日以來，輸美貨櫃進口量減逾36%，由於海運時間約30~35天，預估7月中上旬起，美國港口吞吐量將驟降，貨櫃進口量恐回到2020年夏季的疫情前水準。
雖陽明、台驊投控與中菲行等業界高層均否認，直斥危言聳聽，但外媒發現，美國消費支出疲軟，亞洲到美西熱門航線的貨櫃即期運價回軟，現已降至9600美元之下，且洛杉磯和長灘港等美西重要港口，待卸貨櫃船數更不到1月破紀錄時的1/5，已從109艘驟減至20艘左右。
無獨有偶，主要航商原定6月中旬調高運價，現已傳出凍漲至7月，長榮、陽明、以星原通知攬貨業者自15日起，調高40呎運價1000美元，但新方案已遞延至7月1日上路，但業者樂觀分析，上海復工的報復性出口仍在，只是目前貨量以東南亞增加較多，下月美國線運價仍不乏調漲機會。