【聯合報╱記者許佳佳、陳俍任】
為彌補虧損，民航業龍頭長榮航空與曾為台股股王的威盛電子24日都宣布減資，長榮航空將減資一百六十八億元，減資後將再增資七十億元；威盛要減七十七億餘元。目標都是使每股淨值重回十元以上。
本月以來，台股已有六家上市櫃企業宣布減資，減資金額也越來越大，顯示不少上市櫃公司都面臨鉅額虧損，不得不辦理減資再增資，以改善財務結構，是歷年罕見的現象。
長榮航空表示，去年因受油價飆升與金融海嘯拖累，全年稅後大虧一百六十九億元，因此24日董事會決議，要減資四成二。不過，今年在兩岸航線增班與國際油價大幅下滑等利多下，長榮第一季本業已轉虧為盈。
另外，看好定航後的大陸上海商機，長榮集團總裁張榮發24日拍板，將再增資上海國際貨運航空二點五億元，藉此把上海浦東機場做為長榮航空的第二個基地。
長榮與華航分別在多年前投資大陸上貨航與揚子江貨運，但前兩年受高油價、大陸航空貨運運力過剩及全球經濟衰退的影響，雙雙投資慘賠，但長榮與華航均咬牙投資，終於等到「定期航班後的直航貨運大餅」。
威盛電子副總經理陳鴻文表示，威盛董事會24日通過減資案，資本額將由目前的一百二十九億餘元，減少七十七億四千九百萬元，減資後資本額為五十一億餘元，減資六成，減資後的每股淨值約為十一點三六四元。
減資後威盛計畫還要再增資，但也可能會辦理私募，將交由股東會決定。
威盛董事長王雪紅有意再造新局，近兩年來威盛動作頻頻，不僅打入中國大陸最夯的山寨產品市場，上月底更出面整合產業鏈上下游業者，企圖山寨產品轉型為有完整服務鏈的新產業型態。