大陸雖主動將汽車鈑件、車燈及輪圈等33項汽車零組件列入ECFA早期收獲清單，分兩階段關稅降至零，不過首波實質受益業者是裕隆集團旗下裕隆（2201）、中華車（2204）、裕日車（2227）三家車廠，透過貿易商搶進大陸市場的耿鼎（1524），也有機會增加外銷訂單。
至於市場預期受益的東陽（1319）、大億（1521）、堤維西（1522）、江申（1525）、帝寶（6605）及源恆（4502）等汽車零組件廠，都已前進大陸設廠，可就近供貨，加上運送可能造成碰撞而產生損傷，還得考量人民幣匯率升值、運費及倉儲等問題，最快要等今（2011）年底或明年初，福特六和及裕隆等車廠，開始啟動兩岸共用車型分工，藉由使用同一套模具，擴大生產規模以降低成本，才可以享受ECFA降稅的好處。
經濟部官員指出，大陸怕台灣有些汽車零件廠向日本、韓國、泰國等東南亞採購半成品或來料加工再輸往大陸，特別在臨時原產地規則中要求非兩岸加工部分，完工FOB報價的附加價值率得達5成，今年才能享受關稅5％，明年降至零的優惠。
業者表示，北京從2011年取消汽車下鄉政策、汽車購置稅從去年7.5％恢復至10％，會讓大陸車廠更加精打細算。
裕日車主管指出，裕日車這幾年持續提供日產SERENA商旅車的車身鈑件給鄭州日產汽車，每個月外銷8百台套，車身鈑件大部分都是裕隆三義廠沖壓。
中華車主管也指出，過去2、3年，銷往大陸的汽車零件數量有下降的態勢，不過2011年交給大陸東南汽車的ZINGER商旅車及GRUNDER中大型房車的車頂蓬、拖架及車身鈑件數量，從每年4,300台套提高至4,500至5,000台套。