「穹頂之下」一週年，中國電動車產業要成為風口上的飛天豬贊助
撰文者新思路嚮導2016.03.17 商業周刊
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新思路嚮導在北京的日子，起床第一件事就是看今天的空氣質量指數，去年入冬以來PM2.5濃度超標「紫爆」已經和喝水一樣正常，成為北京人生活的一部分。你知道2015年北京有多少天身處於重度污染的霧霾天嗎？46天！整整超過一個半月！空氣質量未達國家標準的天數將近半年，換句話說，住在北京一年有一半的時間是呼吸著對身體有害的空氣。無怪乎中國官方定調「環保」成為十三五的重點計畫，推出了「大氣十條」、「水十條」以及「土十條」等大力整治環境污染的措施。陸續會有更多國家主導的環保政策，相關的巨大商機也將相應而生。
2016年是十三五的第一年，根據大陸環保部的資料，今年的環保目標和去年相比，空氣質量優良天數比例需達75%！配合中國國家開始強調綠化環保與經濟轉型的政策，新思路嚮導因此也深刻體會到了北京政府要重拳整治空污的決心。去年12月在北京PM2.5爆表時，北京政府發布了史上第一次最高級別的霾紅色預警，數千家工廠停工或減產，小學停課，這時會實施機動車單雙號限行措施，單號日僅尾數單號的車可上路，雙號日則是雙數車。
重點來了！這個上述措施並未包含純電動車，電動車「不限行」成為了一般人買新能源車的誘因，這也讓北京電動車經銷商的詢問度拉高不少。事實上，配合國家政策，北京給純電動車的補貼是很驚人的，2015年北京補貼一台純電動車的金額可以高達11萬人民幣（約56萬台幣）。
這樣強力促銷的優惠政策也帶動了買氣，2015年全球電動車的銷量第一名可不是大名鼎鼎的Tesla（特斯拉），而是中國做電池起家的比亞迪BYD。2015年就賣出了61，722台純電動車，自2015年5月、連續八個月蟬聯全球電動車的銷量冠軍，將Tesla、Nissan遠遠甩在後頭。
根據全國承用車信息聯席會，2015年中國電動車銷售量與前年同期想比猛增2倍，電動車的市場規模比2011年（9904輛）暴增20倍，中國的電動車銷量已經超越美國，躍升為全球第一大市場。
儘管油價低迷，但是在世界各國政策強力補貼之下，電動車市場依舊蓬勃發展，根據中國國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020）》，中國目標在2020年能夠達到插電式的混合動力車與純電動車的產銷量能達到500萬台（目前50萬台），目標四年內成長10倍。
新思路嚮導跟各位講，中國的電動車目標不是說說而已，因為電動車上路需要的配套非常多，最重要的就是基礎設施「充電站」和「充電樁」必須要跟上，否則電動車上路開到一半找不到地方充電就斷電，豈不是搞笑。
解決充電難的問題，中國對於充電樁也有非常明確的建設目標，到2020年前要新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環衛與物流等專用車充電站；在居民區，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放；在公共機構、企事業單位、寫字樓和工業園區等單位內部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。不用新思路嚮導再多強調，這個巨大的充電基礎建設缺口，背後是多麽大的商機。
去年228，前央視記者柴靜發表的紀錄片「穹頂之下」，就深刻報導了中國嚴重的霧霾問題，引發巨大回響。在中國消費力與環保意識的抬頭之下，加上中國國家政策的推動幫助，套句小米創辦人雷軍的話，站在風口上，連豬都會飛，電動車產業鏈這隻快速成長的豬已經站在中國以舉國之力拼環保的風口上，你說飛不飛得起來呢？