2009-05-23 工商時報 【張佩芬／台北報導】
波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）昨（22）晚來到2,786點，與這一波4月30日的起漲點1,786點相較，已經上漲逾1,000點，其中海岬型船近兩日漲幅升高，兩天合計上漲了516點，來到4343點，漲幅高達13.48％，巴拿馬型船運價卻從21日已經開始走低，有關航商指出，因為大陸進口的煤炭不少從巴拿馬型船改為海岬型船，加上穀物運量減少，才會讓海岬型船一枝獨秀。
航商分析，目前市場狀況是大陸進口商趁礦價低拼命進貨，另一方面礦商在礦砂新年度合約還未談妥前放任運價上漲，拉高CRF（貨價加運價）價格，現在相關港口都已經出現碼頭擁擠狀況，最嚴重的是天津新港，候港時間約三周，其次是曹妃甸要兩周，青島、日照、連雲約5到7天。
這兩天海岬型船獨撐大局，主要是因為大陸進口的煉鋼用煤與發電用煤開始改以海岬型船運送，昨日單日海岬型船平均日租就拉高了5,000美元，來到45,005美元，巴拿馬型船平均日租兩天來卻從19,707美元降到18,379美元。
對於目前市場的狀況，業者估計下周初運價仍可維持漲勢，下周後半段運價就有可能震盪整理，但是下修比例不會太高，指數能不能衝破3千點，主要看北京中央是否祭出什麼有效措施抑制礦砂進口量，不過以目前塞港狀況看，運價下跌空間有限。