2015-03-29 經濟日報 編譯葉亭均／綜合外電
隨著軟體大廠與新創公司亟欲打造智慧汽車，各汽車大廠為避免慘遭趨勢淘汰，正競相在美國科技重鎮矽谷設立研發中心。
華爾街日報報導，汽車技術發展正朝連網汽車邁進。研究機構IHS Automotive估計，汽車與輕型卡車的製造成本中，目前有10%至25%與軟體相關，但數十年前，汽車大部分經濟價值是以引擎本體與凸輪軸等1，000多個實體零件衡量，這些零件來自關係緊密的供應鏈。然而如今的情勢已大不相同。
晶片製造商輝達（Nvidia）執行長黃仁勳說：「智慧手機在手機產業掀起的變化，即將發生在汽車業。」輝達曾是個人電腦繪圖處理器製造商，現在卻是重要汽車零件公司，為電動車大廠Tesla的車款Model S供應類似平板電腦用的資訊娛樂系統。
為聚焦汽車軟體與自動駕駛技術，多數汽車大廠以及博世集團（Robert Bosch）、Delphi Automotive等汽車零件供應商都已在舊金山灣區設有研發據點。福特汽車近來遷移至加州帕羅奧圖的新辦公室，同時計劃今年將該地員工數增加三倍。德國豪華車品牌自1990年代即已在矽谷地區網羅人才與技術。
進駐矽谷讓汽車大廠能夠與Google和蘋果公司等科技巨擘接近，這兩家公司正力圖在汽車市場取得一席之地。
美國音響大廠哈曼國際工業（Harman International Industries）今年初耗資9.5億美元收購加州與以色列軟體公司，為的是提高哈曼在汽車軟體的競爭優勢。福特2013年也收購軟體新創公司Livio。
福斯汽車去年則收購黑莓公司位於德國、擁有200名員工的研發實驗室。福斯汽車還聘請娛樂軟體公司藝電（Electronic Arts）的電玩設計師，與皮克斯動畫工作室工程師，共同研發多媒體系統和自動駕駛計畫。