本帖最後由 exceed 於 13-09-20 08:28 編輯
1144275長榮航（2618）啟動業內外成長雙引擎，董事長張國煒昨說，本業在機隊規模持續擴充下，營收逐年攀升創高態勢確立，專門生產飛機零件的轉投資公司長榮航宇精密今年接單也有倍增表現，除了已承接GE引擎零件，最近也可望再敲進波音訂單，「可說是明日之星。」
尤其隨著桃園觀音1萬5000坪廠房將於明年5月完工，以目前生意接單來看，張國煒看好在廠房落成後業績將進入爆發期，雖然目前年營收規模約僅有10億元，不過明年開始將大幅度倍增。
張國煒說明，航太製造分許多不同領域，包括各種精密零件、引擎、引擎零件及機殼等，以目前長榮的技術，已可做到引擎內部零件等精密零件，技術成熟已可供應西方大廠。
明年廠房業績大爆發
加上長榮有自己的機隊，近期仍持續擴充機隊規模，利用購機估將可帶來零組件就地製造機會，推升營收規模。
因此雖長榮航宇精密初期資本額僅8億元，不過張國煒說，未來投資將更為熱絡，估總投入資金至少60至70億元，長期將更積極跨足航太製造領域。
另在航太維修事業方面，張國煒分析，雖然相較於製造事業，維修的技術門檻較低，較容易出現同業競爭，不過單以長榮航太今年上半年稅後純益即達到4.08億元，表現亮眼。
張國煒指出，目前除集團自有機隊維修外，客戶包含全日空、越航及沙航等，合計集團內維修事業相關業務，年營收達180億元，每年穩定成長，由於維修機棚位置不夠，限制接單規模，短期內成長將不如製造事業。
美國線載客需求熱絡
在業內部分，張國煒指出，近年長榮航續擴充機隊規模，除現有15架777飛機，去年訂購7架後，目前已積極展開增購評估，將繼續擴大777機隊數。
由於今年來美國線載客需求熱絡，經常供不應求，張國煒也表示，去年訂購的777飛機，也將於明年4、5、6月各交出1架，目前規劃都將投入美國線，據規劃，包括舊金山、洛杉磯及紐約都有增班。
張國煒表示，美國線自7月來載客率一直維持95%，皇璽桂冠艙推出後更經常客滿，儘管已開學，近期載客率仍如旺季水準，至少逾80%。
而為穩固美國線市佔，長榮航也於昨首度導入Hello Kitty彩繪機至洛杉磯航線，張國煒說，昨執飛777飛機也完成商務艙改艙作業，升級可躺平的皇璽桂冠艙，旗下777機隊全數都可提供皇璽桂冠艙服務，可有效拉高營收獲利成長。
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長榮航董事長張國煒(中)在親自擔綱Hello Kitty彩繪機首航班的機長後，緊接著在洛杉磯舉行發表會。
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