（中央社記者林孟汝台北2013年 6月22日電）
台灣日通社長杉山龍雄表示，台灣地理位置優越，加上與大陸簽定ECFA後取得關稅優勢，適合日本企業作為海外備援及優勢互補的合作夥伴；不過，台灣應加快區域整合談判腳步，以免喪失優勢。
台灣日通是日本最大物流公司日本通運株式會社旗下在台子公司。董事長兼總經理杉山龍雄來台3年，之前曾在北京、上海掌管大中華區業務，熟稔兩岸人文、政商環境。
杉山龍雄接受中央社專訪表示，受失落20年的影響，日本內需市場長期陷入疲弱、成長動力不足窘境，日本企業必須借重亞洲活潑的經濟動能，突破瓶頸，因此積極搶進中國大陸等亞洲新興市場。
他說，不過在歷史因素下，中國大陸雖然有龐大商機，日本企業單打獨鬥很難進入；日本企業若先和台灣企業合作，再拓展大陸市場，會比較「踏實」。
他以日本一家漢堡公司為例指出，第一次進入大陸市場在1997年鎩羽而歸，轉向跟台資合作後，2009年進入廈門，慢慢在華南拓點，今年更重新前進上海開新店，是日本企業經由台灣前進大陸的成功例子。
他說，台灣的生活習慣、語言跟大陸一樣，但曾受日本文化薰陶的台灣又很了解日本企業的作法，兩者互補，可以發揮一加一大於二的綜效。
杉山龍雄表示，雖然日本首相安倍晉三上任後力促日圓貶值，以降低日本企業成本及強化競爭力，但相對來說，台灣電價、稅捐等生產成本沒那麼高，因此最近日本企業非常流行兩岸考察。而據了解，日本311地震後，來台投資的日本生產企業，下一個目的地還是大陸。
杉山龍雄提醒，區域經濟整合方興未艾，台灣目前雖仍享有兩岸經濟合作架構協議（ECFA）紅利，但後續談判進度緩慢，如未來由大陸主導的區域全面經濟夥伴關係（RCEP）敲定，台灣就會失去優勢。
杉山龍雄指出，台灣有絕佳的地理、人才及兩岸經貿關係緊密化的優勢，具備亞太運輸中心先決條件，但對法規及外人投資都持保守立場，非常可惜。
他說，經濟建設委員會規劃的自由經濟示範區是一個可行的方案，讓產業界需求在示範區內「先行先做」，免除法規鬆綁的冗長程序，不過類似政策已喊了10年，能否在這次畢其功於一役，端賴執政團隊執行力。
1937年成立的日本通運是日本最大物流企業，日本總公司去年營收1兆6280億日圓，台灣約70億日圓。
截至3月底止，日本通運在全球38國、214個城市有402個據點，加上關係企業全球共有10萬名員工，而在日本本土有3萬6000名員工；台灣則有19個據點、350名員工。