2025-04-16 12:21:24 記者 郭妍希 報導
市場謠傳，美國總統川普(Donald Trump)對中國商品開徵關稅後，特斯拉(Tesla Inc.)原本從中國進口「Cybercab」自駕計程車、「Semi」電動卡車用零組件的計畫，也被迫跟著暫停。
路透社15日獨家引述未具名消息人士報導，川普對中國進口品課徵34%對等關稅時，特斯拉原已打算吸收這些額外成本，然而當稅率突破34%，特斯拉只能暫停中國零組件的出貨計畫。

川普4月9日將中國關稅拉高至84%、之後又推升至125%。加上之前的20%吩坦尼(fentanyl)相關關稅，美國對中國的進口關稅合計已達145%。

消息透露，特斯拉原計畫在接下來幾月取得從中國發貨的零組件，然後於10月試產Cybercab及Semi，並在2026年大量生產。其中，Cybercab將在德州製造、Semi則預定於內華達州生產。

華盛頓郵報上週曾報導，特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)曾親自向川普請求，希望扭轉美國對全球開徵新關稅的行動。

就在中國對美國商品開徵125%的報復性關稅之際，特斯拉上週也停止接受Model S、Model X的新訂單。根據S&P 2月發布的研究報告，中國近年出口的汽車零組件當中，美國市場佔出口總額的15~20%。

不過，情況或有些許轉圜餘地。川普4月14日在橢圓形辦公室與薩爾瓦多總統Nayib Bukele會面時對記者表示，他願意協助一些汽車製造商因應25%的汽車關稅。他說，車商「需要一點時間」把零組件生產線從加拿大、墨西哥等地移回美國。

馬斯克及川普首席貿易顧問納瓦羅(Peter Navarro)彼此對關稅政策意見相左。納瓦羅4月7日在CNBC專訪中駁斥馬斯克主張美國、歐盟應達成「零關稅」的提議，並稱馬斯克只是仰賴他國進口零組件的「汽車組裝商」(car assembler)。

納瓦羅指出，「在談到關稅與貿易時，白宮和全體美國人民都明白，馬斯克其實不是汽車製造商，而是一個組裝汽車的。」他補充說，特斯拉使用的許多零組件來自日本、中國及台灣。「他是『汽車人』(car person)」，想要便宜的外國零組件。」

馬斯克4月4日在一部納瓦羅受訪的影片下留言表示，「擁有哈佛經濟學博士學位並非好事。這會導致自我膨脹遠高於智力(ego/brains>>1)的問題。」此外，馬斯克似乎還發布過一篇如今已刪除的貼文，直言「他根本甚麼都沒製造過(He ain’t built s—)。」

特斯拉3月11日在一封寫給美國貿易代表葛里爾(Jamieson Greer)的未署名信函中指出，川普政府的關稅將增加在美製車的成本，降低產品出口海外的競爭力。即使特斯拉積極讓供應鏈在地化，盡量在美國本土生產電動車、鋰電池需要的礦產及元件，但部分零件依舊難以在美國購得。

(圖片來源：白宮)

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