2024/12/16 05:30  
汽車零組件業者表示，2018年美中貿易戰後，很多車廠已要求供應鏈廠商生產基地佈局要在中國和台灣以外的國家設立生產基地。（記者楊雅民攝）
記者楊雅民／專題報導
「川普2.0」關稅政策為全球貿易投下震撼彈，汽車零組件業者認為，川普目前比較像商人先放風聲，逼大家談判，萬一美國真的對中國、墨西哥和加拿大加徵關稅，業者只能轉嫁成本，不可能自己全吸收。
汽車零組件業者表示，2018年美中貿易戰後，很多車廠已要求供應鏈廠商生產基地佈局要「中國+1」，也就是在中國以外的國家設立生產基地，台灣被視為地緣政治風險高的國家，也被排除在+1的國家中。
墨西哥設廠 廣華供應鏈在地化
汽車內飾件廠廣華-KY（1338）表示，廣華早在2016年美中貿易戰前，就配合車廠供應鏈在地化政策，率先跟著豐田（TOYOTA）一階供應商至墨西哥設廠，就近供應給北美車廠一階客戶。
廣華原物料皆在美國和墨西哥當地採購生產，沒有「洗產地」的問題，影響較小，而且要廠商將墨西哥生產線移到美國，生產成本更貴，廣華已加碼在墨西哥購地擴廠，明年第一期會完工投產，因應增加的業務量。
LED車燈廠麗清（3346）表示，2018年美中貿易戰之前，麗清有高達97%的產能都在中國。美中貿易戰後，麗清2020年回台灣設廠，目前台灣廠生產的車燈全部外銷美國，台灣廠和中國廠營收貢獻分占約3成和7成。
麗清指出，由於「川普2.0」的關稅政策具體細節未定，公司仍在觀察中，但進軍墨西哥拓展的計劃未變，正配合客戶需求，積極在泰國和墨西哥尋找台廠合作。
LED車燈廠聯嘉（6288）也跟隨大客戶至墨西哥設廠，就近供應降低運送成本，墨西哥新廠第一期生產線預計明年7月試車，取得認證後2026年可量產供貨，並於3~5年建置第二期廠房。
擴大墨西哥廠產能 皇田切入北美
汽車窗簾廠皇田（9951）目前生產基地主要落於台灣、中國昆山、墨西哥，營收占比分別為50%、30%、20%，北美市場切入安全氣囊領域後，也會逐步擴大墨西哥廠產能，滿足北美市場需求。