行動 發達集團副總裁
來源:哈拉閒聊   發佈於 2021-07-01 10:00

貨櫃海運價 上演「神鬼奇航」

貨櫃海運運價進入「神鬼奇航」時代,大陸鹽田塞港情況才剛紓解,大陸貨櫃市場卻出現「搶艙大亂鬥」情況,導致運價暴增,引發關切。據悉,遠東到美西的急單中,40呎櫃到美西運價飆上1萬美元,美東則突破1.5萬美元,業界認為,缺艙問題短時間難解。

海運專家說,鹽田港日前塞港才剛告緩解,搶艙問題隨之爆發,且其影響導致美國各大港船班大亂,加上整個第3季是歐美備貨關鍵期,是海運大旺季,預期運價恐將持續飛漲。對海運三雄長榮(2603)、陽明、萬海營運將有極正面挹注。

貨攬業界指出,中國大陸鹽田港開始恢復收貨,原本堆在貨攬或是存放在客戶倉庫的貨,全部湧出,大家一起搶艙位的情況出籠後,推升現貨市場急單運價再飆漲;遠到美國西岸加上各種附加費之後,已經喊價每40呎飆上1萬美元,遠東到東岸每40呎櫃也站上1.5萬美元。

  • 海運專家說,運價變化就是反映市場需求最真實情況。當外界都認為鹽田港開始恢復收貨,即可解決塞港惡夢,事實上剛好相反。

    業內人士說,歐美因應下半年節慶、解封報復性消費,各大企業開始向遠東大拉貨,市場需求步入高峰期,許多貨都在倉庫排隊等出口,所以港口恢復正常,才是船公司、貨攬真正忙碌的開始,搶櫃、搶船的夢靨又再度上演。

    其實,受到美國市場需求比預期旺,今年以來各家海運業者都想盡辦法增加艙位,連原本以區域航線為主的業者也都紛紛加入。國內的萬海今年開始大量投入遠東-北美市場外,美國也有一家Matson船公司,考量到遠東-北美需求量增加,也強化遠東-北美線的布局。

    貨攬業者表示,大陸鹽田港,是全球四大港之一,他沒有辦法正常作業,影響所及不僅其他港口無法解決,也會連累到其他港阜的吞吐能力,只要客戶有急單,通常就是加價只求上船,加價仍搶不了,就看誰願意出最高價,改拉到其他港口出貨,運價因此大躍增。

    據了解,大陸「亂加價」情況也受到關切,此情況就透露出市場求緊迫,才會出現這種情況。業界則說,市場需求如此,不是官方出手就能抑制,因為急單要出貨的人,為了趕快把貨交到客戶手中,就會願意支付的運價。

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