經濟日報╱記者謝佳雯、陳信榮／台北報導】
台泥和裕隆兩大集團將攜手搶進電動車產業。市場傳出，裕隆除已透過旗下新揚創投與美國最大風險創投VPVP共同取得能元近兩成股權外，台泥董事長辜成允亦與裕隆董事長嚴凱泰達成共識，雙方將朝合資公司（JV）方向，進一步擴大合作關係。
能元指出，裕隆已透過參與私募成為該公司的法人股東之一，但雙方是否簽署JV要視後續合作關係而定，無法評論。裕隆汽車總經理陳國榮昨（5）日澄清，雙方合作目前僅止於研究階段，合作方式與細節都還未定，沒有簽署合作備忘錄或入股的具體行動。能元雖然今年虧損，年初在興櫃的最低價約在27元，8月一度逼近百元，最近下滑，昨天收盤價72.5元。
據指出，裕隆已透過旗下新揚創投，與美國最大風險創投公司VPVP（Vantage Point Ven-ture Partners）合作，共同參與能元今年7月的私募案，並於8月底完成繳款，總投資金額約四、五億元，取得能元近兩成股權。
另外，近期積極布局能源產業的晶圓代工廠聯電，則以旗下弘鼎創投名義，斥資1億元取得能元400萬股，持股比率不到2%。使得能元成為聯電董事長洪嘉聰、嚴凱泰都青睞的公司。
看好美、中、日、台等國政府相繼力推電動車產業，未來市場成形後，具供應能力的動力鋰電池芯將變成料源不足，辜成允與嚴凱泰達成共識，雙方有意進一步簽署共同投資協議（Joint Venture Agreement），朝合資公司方式深化合作，共同前進大陸市場。
裕隆集團積極布局電動車市場，上月已宣布首款純電動乘用車Luxgen EV+，明年第二季起在台北試營運，較對岸的大廠比亞迪更快上市。而Luxgen EV+所使用的鋰電池芯，就是由台泥的能元所供應，雙方已是供應商與客戶的合作關係。
由於電動車所需的電池是最關鍵的零組件，不僅占整車成本三成以上，電池續航力更是未來各車廠在電動車市場勝出的關鍵，但目前全球具備量產能力的動力鋰電池芯廠相當少，已打入德廠BMW電動車供應鏈的能元，成為裕隆積極布局電動車市場的最佳合作夥伴。