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新船上海下水 首航將到澳洲
【經濟日報╱特派記者余麗姿／上海七日電】 2009.08.08 02:41 am
中航（2612）董事長彭蔭剛昨（7）日表示，中航計劃建造油輪，且現金部位超過1億美元，預定2011年至2012年造船價格降低時，考慮建造新船，除海岬型船舶，規劃引進其他船型，擴大船隊規模。他強調，年底前希望買進兩艘舊船掛國輪，增加營運彈性。
中航去年每股稅後純益16.56元，今年股東會通過每股配發現金股利6.8元，法人預估今年可賺一個資本額。面對散裝航運後市，彭蔭剛說，大陸鋼鐵穩定成長中，今年散裝航運「還好，不會太壞」。
中航的船舶全都是海岬型船，隨中華榮耀輪下水營運後，船隊擴增到六艘，2012年還有一艘交船，屆時共計有七艘15萬至17萬多噸的海岬型船舶。
彭蔭剛表示，中華榮耀輪造為1.05億美元，但簽署五年長約，且日租金不錯。另外，中航手中現金部位仍高達1億美元以上，預計在2011年至2012年船價較低時，視時機進場造船，且規劃其他散裝貨運的船型，使中航營運更加靈活。他強調，中航經營策略為「小而精，以小摶大」。
彭蔭剛支持政府推動噸位稅，航商改掛國輪，但在大陸造的舶船，不能掛中華民國籍，他疾呼政府應放寬限制，可視船型來開放，「大型散裝貨輪，沒有理由加以限制」。
由於受限大陸造的船，不能掛國籍，彭蔭剛說，中航計劃買舊船，來掛國輪，目前正在找船中，希望年底前完成，船隊中至少有二艘國輪。彭蔭剛表示，散裝航運基本面轉好，如大陸鋼鐵穩定成長，寶鋼預計在廣東湛江興建年產量2,000多萬公噸鋼鐵廠，都為散裝航運帶來利多，他反而擔心的貨櫃航運市場，成長動能較不足