前瞻基礎建設議題持續發燒，台北市長柯文哲今上午缺席前瞻計畫公聽會，不過在受訪時卻砲轟前瞻計畫中的軌道建設有4200億元，金額很高，但自償性、配合款卻都問題重重，引發熱議。
台北市長柯文哲今則是在臉書上，再度以「軌道建設應回歸專業、核實評估」，強調儘管各縣市積極爭取軌道建設的經費，但應該要務實依專業來制定政策，而非淪為政治喊價。
柯文哲還說，公聽會已淪為藍綠之間的口水戰，但軌道運輸是專業問題，專業問題應該要專業解決，需要大家平心靜氣秉持專業討論。
柯文哲表示，最近在檢討北捷的財務，發現以前在規劃時，高估土地開發的利益、也高估運量，因為對於財務自償性過於樂觀，導致接任的政府團隊在處理自償性債務時有很大的困擾。
柯文哲強調，蓋捷運不是只有中央給錢，地方政府也要有配合款，有些縣市需要的配合款根本就超過他的舉債上限，很難想像中央給了地方這麼多錢，將來的配合款是不是又要中央再替他出錢。
柯文著還說，目前包括台北市、新北市、桃園市、台中市還有高雄市，都有捷運工程局或捷運工程處，但台灣需要5個捷運工程局（處）嗎？
此外，無論是北捷、桃捷，還是將來淡海輕軌線等，每一條路線的自償性都很有問題。儘管公共運輸不一定要賺錢，為了公共利益政府可以補貼，但是要補貼多少？誰補貼？都要講清楚。
柯文哲質疑，4200億元特別預算丟下去，執行單位到底是誰？若每個縣市自己去成立捷運工程局，自己去執行的話，台灣到底要幾個捷運工程局？蓋好後台灣需要幾個捷運公司來營運？
柯文哲強調，捷運是一個迷思，交通規畫應該是整體的，包括鐵路、公路、捷運、高鐵等各式各樣的組合，尤其是組織的問題不解決的話，執行的建設會相當麻煩，會重覆投資、重覆浪費。