【時報-台北電】漢翔航空工業（2634）董事長廖榮鑫（22）日在法說會透露，將邀請中鋼（2002），做航太的鋁合金和鈦合金；另邀請台塑(1301)做航太複合材料原料碳纖維，共同攜手降低國產航太業者的材料成本。
至於航空產業A-Team4.0聯盟成立後，廖榮鑫期許未來4年的台灣航空產業產值，可由去年度約915億元，再提升至2，000億元。
此外，對於外資持有漢翔的股權比重，不得超過10％的上限門檻，外資昨仍建議政府放寬。廖榮鑫表示，在新政府520未上任之前，此限制比重不會所有變動，但在520之後，新政府正式上任，公司會以專業判斷，再報請經濟部做最後的決定。
尤其，漢翔爭取690億元的高級教練機國機國造案，全案執行期間長達12年，目前公司擁有400位的自強號（AT3）教練機，及經國號（IDF）戰機相關工程師。漢翔目前計畫以IDF的衍生機種並減裝，做為此高教機的競標機種，所以公司將編列15億元的研發經費，並計畫再增加70位工程師。
由於漢翔可輔導航太認證高達800多項，一旦中鋼生產航太鋁合金及鈦合金，與台塑生產航太複合材料的碳纖維，在加入航空產業A-Team4.0聯盟，並成為漢翔的協力廠後，未來可將上述航太產品，先用在軍機上。而有了此航太實績後，中鋼與台塑未來才有資格承接國際客機大廠訂單或加入其供應鏈。
面對未來公司營運展望，漢翔副總經理林南助表示，未來5年在手訂單，維持在1千億元以上，希望公司今年度營收表現，可與去年度差不多，等旗下岡山機匣三廠、TACC-19複材廠，及F-16A/B性能提升維修棚廠，都全面進入量產階段，明年度營運才會有較大的成長空間。
另漢翔代理總經理夏康也說，塞考斯基的（Sikorsky）的S92直升機，及貝爾（Bell）的429直升機，因海上鑽油活動縮減，使得直升機載運需求減少，因而被取消訂單或延單。而漢翔承接上述兩家直升機結構件與零組件訂單，也遭到波及。
不過，漢翔已做權宜處理，包括將已做好的S92直升機及Bell的429直升機，逐批運送交給客戶，並將上述直升機的物料及人員，重新調配，來減少此負面衝擊。（新聞來源：工商時報─記者劉朱松／台北報導）