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空巴集團的E-Fan電動飛機(圖)10日從英國飛越英吉利海峽，但未搶到第一架飛越英吉利海峽電動飛機頭銜。
空中巴士原想在10日寫下以第一架電動飛機飛越英吉利海峽的光榮歷史，結果卻被一位法國駕駛提前數小時搶得先機，而自尊有些受損。
小飛機埋伏起飛
率先抵達終點
這項競賽幾乎重現航空業發展初期，幾位競爭對手爾虞我詐的欺瞞手法。35歲的法國駕駛員杜瓦9日傍晚駕著他的單座Cri-Cri飛機，從另一架飛機的頂端起飛，悄悄地率先來回飛越海峽兩岸。杜瓦告訴路透說：「我們搶在空中巴士之前飛越海峽，我們必須極端小心地藏匿，才能搶得先機。」
過了12個多小時後，艾斯汀10日上午才駕著一架空中巴士E-Fan電動飛機，從英國肯特郡的禮特飛越海峽，降落在法國的卡雷，在場並有數十位記者和要人見證。
空巴E-Fan的飛行路線和1909年法國工程師布雷里歐首次駕機橫越海峽的方向剛好相反。空巴的目的是凸顯電動飛航的美好前景，表示最終可能會生產100座位的區域型客機。
空巴抗議偷襲
「那不算飛機」
空巴不太情願地承認被被Cri-Cri搶得頭彩，空巴集團科技長波提告訴記者說：「那不是一場勝利，而只是個開端……一場偉大創新的開端。」
不過，空巴公司的人士私下仍說，杜瓦駕駛的單座機重只有70公斤，由不列塔尼的一個小團隊建造，根本小到不能算是飛機，何況還得從另一架飛機頭上彈出起飛。
更加詭異的是，除了Cri-Cri和空巴之外，還有一位斯洛凡尼亞的企業家波斯卡洛宣稱，如果不是德國西門子公司以未完成認證為由臨時搬走引擎，他們可能在本周更早就以一架Pipistrel電動飛機完成壯舉。
西門子則說，公司是基於安全顧慮才這麼做，和公司曾協助認證空巴E-Fan電動機的雙引擎無關。波斯卡洛表示，他會繼續和西門子公司合作，並表示這項研究可能在駕駛員訓練領域帶來實質的商機。