貨櫃三雄今年氣勢如虹，過去多呈現虧損的第4季與第1季，這次雙擁獲利，據上海航運交易所上周五（6日）最新報告，因農曆年前出貨潮，歐美線運價雙漲，美東線運價自1月中以來持續創歷史新高，陽明（2609）與長榮（2603）今年獲利都將有大幅翻升。
過去1周運價漲幅最高的是美西線，單周漲幅13.3％，每大櫃（40呎）有2，242美元，美東線漲6.3％，每大櫃有4，978美元，其中，美東線運價持續創歷史新高，歐洲線小漲1.2％，每小櫃（20呎）1，167美元，地中海線漲2.2％，每小櫃1，458美元。
目前歐美線運價都在獲利水平之上，美西線每大櫃成本價約1，900美元，目前高出342美元，美東線較成本價3，200美元高出1，778美元，歐洲線每小櫃成本價約1千美元，日前則高出167美元。
貨櫃三雄今年不但有油價加持，全球景氣好轉，加上長榮10艘1.4萬箱貨櫃船去年都已到位，陽明今年1到3季10艘1.4萬箱船也將陸續到位，單位成本壓低，讓兩公司市場競爭力大增，法人估長榮今年EPS在2.9元上下，陽明在2.5元上下，長期表現穩健的萬海（2615）估計EPS有超過3元的機會。
去年船用燃油每噸均價560.7美元，今年1月為281.31美元，近日油價上漲，上周五新加坡船用燃油每噸351美元。長榮高階評估今年船用燃油每噸至少比去年低逾100美元。若採低100美元估計，長榮1年用油240萬噸，全年約少新台幣75億支出，陽明用油170萬噸，約少54億支出，萬海用油80萬噸，約少26億支出；陽明估今年開始使用萬箱船，約可再減少20億元支出。