正德海運(2641)在新船交船帶動下，去年11月營收創下新高，加上油價下跌有利自營船隻，以及出租船隻租金以美金計價，亦受惠台幣貶值，12月營收料維持新高水準，且單月獲利料較11月更佳；展望今明兩年，正德還有3艘新船將交船，且均已簽訂長約，正德今年業績料再向上。
正德海運於民國87年在高雄成立，為高雄航運公司中首家上市櫃者，主要經營船舶長短期出租、攬貨承運、船舶管顧，目前旗下船隊達9艘，其中4艘長租，3艘短租及2艘自營。另外，正德也取得台灣與中國大陸交通監管部門核發兩岸直航許可，目前有3艘船舶擁有該許可。
正德主要從事中小型散裝船營運，為台灣首家以高雄為營運基地掛牌的散裝航運公司；2014年9月購入1艘船齡6年的萬噸級散裝船舶，於11月交船加入營運；及原持股45％的7年船齡散裝船，正德買下另55％股份，成為100%持有之子公司，該船擁有10年長約，目前進入第3年，該2船舶加入營運，帶動了正德去年11月營收創下新高。
而對於國際油價的崩跌，正德指出，燃油成本占正德總成本比重15-20%左右，雖然油價下跌對長租船隻的業務較無影響，但對短租及自營之租金調高與成本降低稍有助益。另外，依目前美元對台幣之走強趨勢，由於國際上船隻之買賣、運費、租金均以美元計價，而部分管理成本如人力補給等則以台幣計價，台幣貶值對公司之收益獲利有一定之助益。
正德預期，在新船加入，以及油價下跌和台幣貶值的效應下，去年12月營收將維持11月的新高水準，且單月獲利料優於11月，第四季淡季不淡，表現料優於第三季。
而展望今明兩年，正德有3艘1.65萬噸新造船排在今年8月、12月與2016年5月陸續交船，船舶都已簽有10年長約，根據過去長租之營運績效，其毛利率約有45%。
展望後市，正德指出，由於長租有較高毛利率及淨利率，未來營運以長租鎖定獲利為主，積極擴充船隊及增加長租比重，確保業績及獲利穩定成長；另短租船舶則用以因應景氣變化而彈性調整。正德將持續淘汰老舊船舶，使船齡年輕化，並購置新型節能船，跨足洲際，由目前亞太區域性散裝經營業者，向外發展至歐美等遠洋市場，服務布局全球，在現有穩固基礎，將以每年增購2至3艘為目標，逐年計劃性建造新型節能船，預計5年內將可擴充至15艘，且將長租所佔營收比率拉高至80％以上，中長期而言，船隊將增至20艘，由於新船加入營運及長租比例拉高，將有助於獲利能力上升，未來營運可望持續穩定成長。
法人預期，正德去年EPS將落在0.55-0.65元左右，今年業績則預估至少有三成成長。受惠於台幣貶值，正德的淨值亦有效提升，且先前發行CB、現增已完成，於今明兩天收款，短線壓抑股價的賣壓已減緩。