BDI看跌 不利散裝航運股
【經濟日報╱記者陳盈羽／台北報導】 2009.01.03 02:46 am
去年波羅的海指數（BDI）像是在坐雲霄飛車，在半年內指數就下跌了九成，去年底BDI以774點做收，多家外資認為今年還會持續下探。摩根大通指出，在閒置船隻提高到200艘的狀況下，BDI指數還會進一步下跌。
去年5月BDI指數衝高至1萬1,793點相較，市場當時預期還有可能達到1萬3,000點，但是之後指數一路下滑至六、七百點，12月中波羅的海指數一度連續多日反彈至近900點，市場期待底部將至，但外資認為情形沒有那麼樂觀。
摩根大通分析師梁民表示，今年開春，閒置的乾散貨船數將從140艘增加到200艘，加上包括油價在內的大宗物資價格不斷下滑，代表全球需求疲弱，而目前每日的平均租金收入為8,889美元，對許多船隻擁有者而言已經是賠錢的。該券商預期，運價與營運費用維持在差不多的價格，約可能會有四年的時間。
里昂也認為，目前絕對不是散裝航運景氣的底部，預期BDI指數還有大幅的下修空間。里昂表示，就算將明年新多出的三成運量略過不算，且把約5%的報廢船隻算進去，今年的散裝航運還是會供過於求。摩根大通則指出，目前報廢率約有10%，但這還不足以解決供過於求的情形。
麥格裡證券則也指出，由於中國鋼鐵製造和營建活動降溫，BDI指數難有好表現，預期未來散裝航運的景氣還會持續下滑。
雖然中國與鐵礦砂出口商的合約談判停滯不前，令乾散貨運輸市場前景蒙上陰影，但摩根大通認為，中國對鐵礦砂的需求仍存，但經濟前景不佳，使全球包含中國在內對鐵礦砂的需求仍將持續減少。
【2009/01/03 經濟日報】@ http://udn.com/