南韓政府
決定讓2家中小型航空飛行金浦--松山航線，復興航空
再向政府喊話，希望透過修法全面開放天空，讓復興航
（6702）有機會飛南韓金浦與台北松山的航線。
台北松山與南韓金浦之間航線的航權，受到「國際
航權分配及包機審查綱要」第4條的規定限制，1地航線
只能2家航空業者飛行，目前由華航、長榮取得航權，
復興航受限於法律無法取得「入場券」。
根據南韓國土海洋部公佈資訊，松山與金浦之間的
航線，南韓政府已經決定由Easter Jet和t’way這2家
中小型航空公司負責直飛。
復興航藉此再度重申，爭取松山金浦航線決心不變
，希望政府能夠借鏡南韓積極培育中小型航空公司的航
空政策，讓復興航有機會。
復興航今天說，南韓的航空公司市場與台灣十分類
似，除了大韓航空、韓亞航空2家大型航空公司，也有5
家中小型航空公司，包括真航空（JIN Air）、濟州航
空、釜山航空、Easter JET航空、t’way航空。
復興航說，南韓這次選擇讓2家中小型航空公司飛
行?Q山與金浦航線，是基於培育扶植的政策考量，讓大
型航空公司衝刺以仁川機場為主的國際航線，定位為城
市機場的金浦機場就用以支持中小型航空公司。
相較南韓，復興航說，復興的飛安紀錄是國籍航空
業者最好的，松山機場也是復興航長期經營的機場，友
航已開啟首爾航線，過去在許多航權分配上都已享有優
惠，希望政府能夠借鏡南韓的航空政策，給復興航機會。
復興航說，許多主要城市均有 2座機場，例如東京
的成田、羽田，台北的松山、桃園，首爾的仁川、金浦
等。
但是復興航在爭取航權分配時，受到「國際航權分
配及包機審查綱要」第 4條的規定限制，多次被排除在
外，無法得到公平對待。
復興航呼籲主管機關正視此一問題，至少先將2地
的觀念修正為2城市，讓中小型航空公司有參與的機會。
復興航說，若是修法，希望廢除第4條當中1地只有
2家業者飛行的條文，改為航線全面開放，最終讓台灣
航空市場回歸正常競爭機制。