中華車闖中東 後勁十足
【經濟日報╱記者邱馨儀／台北報導】 2012.01.30
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中華車總座劉興臺。
記者陳柏亨／攝影
中華車（2204）首次獲得日本三菱汽車同意，將代工生產、外銷整車到中東市場。
中華車總經理劉興臺指出，今年外銷雖然只有一個國家、一種車款，但未來可望逐步擴大到更多國家、更多車廠，為中華車開發出更大的效益。
劉興臺認為，中華車去年銷售量達5.1萬輛，今年對市場預期雖較保守，但因成功拓展外銷市場，全年可望維持去年水準，加上隨著日圓持續升值，中華車可望取得更大的外銷空間。以下是專訪紀要：
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圖／經濟日報提供
問：你對過去三年多擔任中華車執行副總經理的表現是否滿意？
答：三年多來，中華車內銷四輪汽車領牌數從2008年的36，465輛，到2011年成長到54，891輛，市占率14.9%，保持市場第二。營業額也從2008年的233億元提升至355億元。由於全體同仁、經銷商與協力廠、股東三菱汽車及三菱商事的齊心相挺，才能有此亮麗表現。
今年起我接任中華車總經理，背負更多人的期望，除將持續投入四輪、二輪新車產品開發，鞏固國內市場地位，也會全力衝刺外銷，爭取成為日本三菱汽車的海外生產基地。
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圖／經濟日報提供
問：鞏固台灣市場地位的具體目標與做法？
答：2012年台灣小車市場總銷量要達到2011年的36.8萬輛會有些挑戰，目前預估約36萬輛左右，主要是歐債危機未解除，加上日圓升值，影響消費者購車意願。
近幾年日本三菱汽車較少全新車型導入台灣國產化，中華車今年會推出幾款小改款車或追加超值配備等產品以強化車型，例如春節後就可看到Lancer Fortis io改款車。進口車方面，我們將以ASX及Pajero等二款車重回市場。
中華車目前正與三菱汽車合作開發Colt Plus的大改款車型，希望以最經濟有效率的方式，帶給市場不一樣的新產品。透過雙方首款合作大改款車型的成功開發，希望逐步擴展到其他車型的換代升級，提升整體產品競爭力。
為讓消費者對中華三菱家族有嶄新的觀感，中華車將以「時代感」的概念重新裝修各銷售據點，將原本的木質系改為銀色系，並全面採用省電燈具以達到節能減碳的效果，預計2013年完成全部銷售據點的翻新升級工程，總經費至少5億元以上。
至於業務方面，未來業務代表都將利用iPad等科技化工具，讓顧客有更便利、舒適的購車環境。
日圓升值 帶動商機
問：中華車為日系母廠三菱代工外銷的規劃方向？
答：台灣汽車市場規模一年約40萬輛，卻有七、八家國產車廠競爭，因此必須走出去才有壯大的機會。中華車的生產技術與品質深受日本三菱汽車認可，在三菱汽車海外工廠中名列前茅，過去也曾多次和日本協商推動車型代工外銷，但一直沒有合適的產品或市場。近年日本各大車廠因深受日圓升值所苦，讓中華車有機會外銷三菱車型。
去年底，雙方同意將台灣生產的Lancer Fortis車型外銷中東市場，初期以外銷科威特為起步，但銷量不多，但相信在建立外銷合作模式後，中華車就有機會爭取更多的外銷國家及車型，只要外銷數量提升，就可降低平均生產成本，對公司整體營收與獲利有實質的貢獻。
衝刺大陸 質重於量
問：去年中國大陸汽車市場只有個位數成長，轉投資的東南汽車未來採取的競爭方式？
答：過去幾年大陸汽車市場成長快速，是供需兩端同時往上拉動所造成。
但2011年全球經濟環境出現變化，大陸經濟也無法再大幅成長，加上部分城市實施限購措施及油價上漲等因素影響，據統計，2011年大陸汽車市場銷量約1，843萬輛，年增率僅2%，但仍穩居全球第一大汽車市場。
根據大陸官方預估，今年大陸汽車總成長率可回升至8.5%，銷量突破2，000萬輛。
這幾年大陸各大車廠擴廠追求規模經濟，但市場需求成長的速度逐漸跟不上供給增加的速度，因此出現供過於求的跡象，大陸官方制訂政策時就更加謹慎，獎勵新能源車、制訂較嚴格的油耗標準等，都顯示大陸對汽車產業發展的態度，已由追求量的成長轉為質的管理。
而大陸汽車產業也開始注重獲利，而非一昧追求數量規模的擴張，當國際品牌為擴大銷量而向下滲透市場，自主品牌原主攻的入門級市場，也因利潤低而逐漸走向高端，形成更激烈的競爭。
東南汽車這一、二年經營稍有起色，連續兩年銷量都超過10萬輛，高性價比的產品貢獻良多，東南汽車規劃從今年10月推出新款A級轎車，未來每年至少推出一款高性價比新車，逐步提升銷量規模後，再擴增產品線。
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