2025-04-18 12:10:42 記者 郭妍希 報導
川普政府即將針對停靠美國港口的中國建造船隻加徵高額費用，希望能藉此提振美國造船業，此舉可能進一步加深華盛頓與北京當局的貿易緊張關係。
英國金融時報、CNBC報導，美國貿易代表署(USTR) 17日稍晚公告，未來幾年間，中國所有或建造的船隻在運送貨物至美國港口時，將分階段徵收高額費用。

華盛頓當局認定中國採取了不公平的貿易行動，加徵上述費用是為了增加對中國施加的壓力，也是想藉此提振美國本土的造船產業。然而，這項政策引發美國出口業者的不安。

美國農民擔憂，懲罰性費用若過於昂貴，恐迫使船舶減少美國港口的靠港次數以降低成本，進而傷害農產品的出口能力。

美國貿易代表Jamieson Greer在聲明中表示，針對中國籍船東及營運商，美國將在180天後加徵每淨噸50美元的費用，並於接下來三年每年增加30美元/淨噸。詳細如下：2025年10月14日起，到港船隻每淨噸徵收50美元費用；2026年4月17日起徵收80美元；2027年4月17日起徵收110美元；2028年4月17日起徵收140美元。

若是中國建造但非中國經營的船舶，費率則會較低。詳細如下：2025年10月14日起，到港船隻每淨噸徵收18美元費用(每口貨櫃120美元)；2026年4月17日起徵收23美元(每口貨櫃153美元)；2027年4月17日起徵收28美元(每口貨櫃195美元)；2028年4月17日起徵收33美元(每口貨櫃250美元)。

USTR並表示，運輸液態天然氣(LNG)的外國船舶也會面臨「有限的限制」，但會等到三年後才啟動，且會在22年的時間內逐步加強。

這些費用將根據航行至美國的次數計算，而非按照同一趟行程中拜訪的港口數目計費，如此一來，即可降低船舶跳過較小港口、傷害美國出口商的風險。

根據美國最先提出的方案，中國籍營運商(例如中遠航運)每次停靠美國港口，將面臨最高100萬美元的服務費。此外，那些雖非中國持有、但旗下船隊包含中國製船隻的國際航運商，每次停靠美國港口則可能被收取最高150萬美元的費用。

USTR坦承，之所以調整政策，是因為超過300家貿易團體及利益相關團體，在3月舉行的兩日聽證會上提出建言。許多人透過信函及證言警告，若將使用中國製船舶的航運業者捲入，美國恐怕無法打贏這場經濟戰。根據資料，全球的遠洋貿易船隻將有98%都是中國製造。

(圖片來源：shutterstock)

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