捷迅總經理孫鋼銀（左）與副總經理葉子菁（右）。（記者王憶紅攝）
〔記者王憶紅／台北報導〕美國總統川普關稅戰再起，貨運海、空市場雖然觀望氣氛濃厚，不過，因去年第一季海空貨運市場處在相對低檔，加上各項成本墊高，貨攬業者捷迅（2643）總經理孫鋼銀表示，今年海、空長約運價都會較去年高，其中，航商喊出遠東到美西的長約價，每FEU（40呎櫃）要較去年增加300美元，而空運長約價格比去年至少漲40%~60%。
萬海2024年EPS 16.89元， 現金股利3.5元，股息配發率20%。（萬海提供）
上海集裝箱出口運價指數SCFI連續8週下跌，根據捷迅觀察，因川普有太多突發性訊息，政策一日兩變，大家都措手不及，整個市場都在觀望。
市場人士指出，目前運價已接近航商成本，且在員工、碼頭工人薪資，以及船舶停泊費等都上揚下，航商已喊出5月開始執行的遠東到美西長約價格，每FEU要漲300美元。航商成本價約1400~2400美元，漲幅約12%~20%。
在空運方面，孫鋼銀說，去年上半年AI相關產品尚未出貨，空運價格偏低，長約價參考去年下半年旺季價格，預期將較去年上漲40%~60%。
孫鋼銀說，目前越南飛美國每公斤運價7、8美元，中國飛美國先前受到電商影響，前兩週跌到谷底，本週回到6美元，台灣有半導體貨量支撐，飛美國航線每公斤新台幣260元。
萬海配息3.5元 殖利率4%
另外，貨櫃海運萬海（2615）昨公布去年財報，稅後淨利474.09億元，EPS為16.89元，營收及獲利均創史上第三高。董事會昨通過每股配發現金股利3.5元，以昨收盤價85.7元計算，現金殖利率4%。
萬海股息配發率僅20%，萬海表示，主要是考量公司長期營運及資本支出，為確保公司永續經營，並因應未來景氣變化。展望上半年，萬海表示，市場持續受美國關稅政策不確定性、烏俄及中東地緣政治與紅海通行仍有風險等因素影響，而各國貿易政策不確定性，持續影響各國及區域間的進出口狀況，將適時檢視市場需求變化，調整航線及船舶布局。