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長榮海 經營效益提升
【經濟日報╱記者余麗姿／台北報導】 2010.04.08 02:36 am
長榮海運（2603）昨（7）日宣布下月10日起，恢復美西、亞洲、地中海大鐘擺式航線，共派14艘5,500TEU（20呎標準櫃）船舶，每周新增2,800TEU運能，停靠港口密集度增加，經營效益提高。
長榮、陽明等全球各家船公司，已通知貨主，5月1日美國線一年一簽的運價合約，實施GRI（General Rate Increase ）計畫，美西線每大櫃（40呎櫃）調漲800美元、美東調漲1,000美元，運價恢復成本之上。
據了解，美國線各家成本不同，一般來說，美西線約每櫃成本2,000美元、美東線3,200美元，5月1日起實施新運價後，美國線的運價已超過成本，達到損益兩平之上。
據了解，各家船公司都樂觀看待下月美國線合約調漲，預定本月下旬將陸續簽完約。
長榮海運昨天也宣布下月恢復美西、亞洲、地中海航線（鐘擺式航線）。去年10月因應市場狀況，長榮將此航線拆開，分別為亞洲到美西航線、遠東到地中海航線，隨景氣復甦，船隊整併，5月成本可望下降，效益顯著提升。
長榮海運指出，重整後的美西、亞洲、地中海航線將配置14艘U型船，每艘可裝載5,500TEU，自5月10日起自高雄港首航，港口覆蓋率高達20個，從美國西北部他可馬港，經過亞洲、中東、地中海，再返回亞洲，提升市場競爭力。